1比亚迪e1通勤测试在新加坡，比亚迪以生产电池和口罩而非汽车闻名。然而，这家中国汽车制造商是世界上最大的电动汽车(EV)制造商之一。比亚迪成立于1995年，代表“打造自己的梦想”，同时也提供电动商用车和叉车。现在，回到比亚迪e6。我在2019年驾驶的最后一款车型是一款方形跨界车，充满了古怪的细节。但在当时，它是市场上最实惠的电动车之一，续航里程可达400公里。然而，它的许多怪癖可能不会让许多人满意。比亚迪肯定注意到了这一点，因为这款车型的继任者是朝着正确方向迈出的一大步。漂亮的e6跨界车已被更时尚、更具吸引力的五座多功能车(MPV)所取代。也是更大的版本，因为e6比雷诺好看。事实上，它甚至比七座雪铁龙大C4太空旅行车还要大。虽然不是特别抢眼，但比亚迪e6时尚的大灯和简洁的线条至少不让人反感。即使是没有描述的后端，也是对上一代的可喜改进。大灯在这里是一个意想不到的改进。在测试装置上，它们会比卤素灯亮得多。更重要的是，它还使用更少的能源。比亚迪e6座舱座舱整洁，符合人体工程学，但信息娱乐系统可能更好。环境宜人比亚迪e6的内饰比以前好多了。整体建造质量感觉更好，客舱感觉宽敞很多。有趣的是，最新的e6采用了模拟仪表盘，与之前的数字仪表盘不同。但这里重要的是人体工程学。新款e6面板位于驾驶员前方，比老款e6仪表盘更整洁，老款E6仪表盘位于仪表盘中央，比较混乱。其他简单的功能包括平底方向盘，干净的中控台和多个存储点。显然，比亚迪在用户体验上是有所考虑的，而且说得很清楚。然而，可以使用更新的一个领域是基于Android的信息娱乐系统。它提供蓝牙连接，但它不提供从苹果CarPlay或Android Auto的更多无缝连接。这就是为什么你仍然需要将其同步到手机的Wi-Fi连接才能使用谷歌地图。另一方面，更让人印象深刻的是e6的远程开机功能。按下钥匙链上的按钮，打开汽车，运行空调系统。如果平时把车停在室外会很方便。该车2800毫米的轴距和平坦的地板将后座变成了一个宽敞的休息室。和灵活性。比亚迪e6在空位方面相当宽松。MPV的后排座椅轴距达到2800mm，后排地板近乎平坦，可以让三个成年人轻松舒展。还有一对好用的USB口，可以随时随地给手机充电。E6提供了非常有用的580升启动容量。但由于后排座椅是固定的，储物空间有限，用途不多。所以与其他MPV不同，你不能将座椅向后折叠来存放更长的物品。根据您的预期用途，它可能是也可能不是事务中断者。如果车上配有折叠靠背，那么580升的后备箱就更好了。比亚迪e6:前面的距离在这款电动MPV里，里程焦虑会是你最想不到的。据说比亚迪e6的71.7kWh电池可以行驶522公里，是目前在新加坡销售的所有电动汽车中续航时间最长的。大大超过了老款e6的范围。请注意，e6的电池容量为80kWh。在522km时，我可以轻松地使用E610天，然后给Blade电池充电。E6充电也挺快。使用40kW交流充电器，比亚迪e6可在1小时48分钟内充满。使用60kWDC充电器，e 6只需充电1.5小时。比亚迪e6的续航能力很出色，但为此，你不得不忍受它轻松的表现。功率94hp，180Nm的电机必须推进1930kg。乘客的行李超过两吨。因为惯性，e6跑得很慢。但是，一旦开始，一切都很好。但是，如果你想要一辆其他车追不上的蓬松的电动MPV，请另寻他处。E6的举止安静而温和。即使在强加速下，电机也很软，行驶品质比预想的要好。比亚迪e6表面柔软，不会出汗。 这是由于麦弗逊支柱和多连杆后悬挂装置，这也有助于提高汽车的机动性。它可能会倾斜很多，但e6仍然是进步的和可预测的，这可能会减少它对首次拥有EV的车主的威胁。大部分错误，比如没有Apple CarPlay和电动折叠后视镜，后座乘客奇怪的单个通风孔，都可以忽略。你会得到一个巨大的空的空间，良好的精致和清爽和惊人的耐力。任何说续航不够的人都不知道自己在说什么。如果你有一个五口之家，想坐电动车，e6不是一个好的起点。比亚迪e6(A)交流永磁同步电机最大功率94hp(70kW)，最大扭矩180Nm。电池容量为71.7千瓦时。重量为48.7马力。单速自动0-100km/h 18秒，130km/h速度测试功耗15.1kWh/100km(组合)，最大续航里程522km。2比亚迪e1贴吧在纯电动车领域，自从进入五菱弘光MINIEV，就像鲶鱼入水。月销2万多辆的傲人业绩，让大部分新能源车失望了。很多人说带这么多销量划算。然而，令人费解的是，同样极具性价比的长安奔奔EV，2020年以来总销量仅为5082辆，甚至还不如新动力微型车的销量。上市4年的长安奔奔EV为什么卖不出五菱弘光MINIEV？有什么区别？事实上，我个人认为五菱弘光MINIEV的销量是偶然的，也是必然的。长安奔奔EV虽然比比亚迪e1性价比高，但相比五菱弘光MINIEV，因为价格、空间、续航配置、外观价值的尴尬定位，在今天依然有着相当惨淡的销量。对比奇瑞eq1、比亚迪e1、长安奔奔EV的续航里程，低配版续航里程为210km(实际续航里程会打折扣)。相比五菱弘光MINIEV的170km续航里程，这个续航里程显然更符合用户的需求。毕竟在冬天，这个续航里程让人感觉很自信。而且据调查，这个档次的纯电动车，作为城市通勤族，续航在200公里左右，低配版长安奔奔EV正好。相比弘光MINIEV的高配版，只贵6000元。因此，与比亚迪eq1等竞争对手相比，长安奔奔EV更接近弘光MINIEV。其实我个人认为相比续航，长安奔奔EV其实面临一个问题。像比亚迪e1是用自家燃油车的A0级车油改装的，像比亚迪e1还是保持这个样子。要知道长安奔奔是10多年前上市的，这个样子已经不符合现在的审美标准了。作为一款迷你电动车，外观价值最重要的是足够可爱。只有足够可爱才能吸引部分女生购买。就像五菱弘光MINIEV一样，被改造成了各种可爱萌的样子，很受欢迎。虽然从配置上来说，低配的长安奔奔EV比高配的五菱弘光MINIEV性价比高，但是一个不到4万，一个4万多，有点可惜。而且，五菱弘光MINIEV的主要销量并不来自高端版本，差距更大。可能更多的人会考虑加点钱，买个燃油车。可以说，五菱弘光MINIEV正好卡在了这个分水岭上。毫无疑问，长安奔奔EV比五菱弘光MINIEV更大的空间和尺寸。但对于这一级别的电动车，很多消费者其实追求的是小尺寸，因为一般是作为家庭第二辆车存在的，足够小的话方便停放。由于其他原因，长安奔奔EV的年销量不如五菱弘光MINIEV的月销量。但如果长安奔奔EV推出另一个乞丐版，减少安全气囊，轮胎从15寸换成12寸，铝合金轮毂换成铁，去掉一些安全功能，我猜可能是另一个版本的五菱弘光MINIEV。你觉得长安汽车可能这样操作吗？