买车时需要参考的标准有很多，尺寸、动力、配置、可靠性、操控性等都是我们所在意的问题。不过除此之外还有一个非常重要的参考标准，它甚至决定了你这台车再次售卖时是否能卖上一个好价钱。没错，它就是二手车圈最常用到的一个“术语”，评估二手车非常重要的标准之一——保值率。

如今的人们生活水平越来越高，换车的速度也是越来越快，一台车开个3、5年就换的绝对不占少数。而开个3、5年准备换掉的车，一方面车况一般都还处于比较好的状态，一方面折旧率还没有跌出理想值。这时它的保值率就成了这台车能否卖上好价钱的关键，而一台车保值率的好与坏，消费者在购买新车之前是可以了解到的。今天大师就盘点了各类型车款中最具代表性的“高保值”神车，仅供车友参考。

最保值小型车：本田飞度

3年保值率：75.8％

作为常年霸占保值率榜榜首的车型，飞度在二手车圈一直有“保值神车”的美誉。别看这台车用料廉价，内饰也是毫无档次感，但胜在它极低的故障率与超高的空间利用率，让它在二手车市场一直作为抢手货而存在着。作为一款家用小型车，飞度绝对是相当划算的选择，开个两年换新车也赔不了几个银子，算下来甚至比租车还便宜。不过考虑买二手车的朋友我就不推荐3年以内的飞度了，因为那保值率实在高的吓人，还不如添点钱买新车呢。

最保值紧凑型车：丰田卡罗拉

3年保值率：71.1%

卡罗拉也是经久不衰的车型，自1966年诞生已经走过了半个世纪了，目前最新的是第十一代，比高尔夫历史还长，不过有很多代都没引入国内，国人见得最多的应该是9代、10代和11代。如果您想选择卡罗拉的话，个人建议选择10年之后的，10代和11代，无论是外形、内饰、舒适性都不熟新车，而且日本车也是很耐操的。11年的卡罗拉第10代车型目前能卖到7万左右，还是相当超值的。11代的价格就稍微高一些了，14-16年的价格集中在11-13万之间，排量为1.6或者1.2T的，其实价格还是有些小贵，谁让人家保值率高呢！

最保值中型车：丰田锐志

3年保值率：73.9％

手拿20万想V6后驱？那也就只有锐志能满足你，作为曾经的“穷人乐”，和无数青年的梦想之车。丰田锐志有着难以言喻的情怀，而如今这台神车已经停产。我想这也是它保值率直线上升的原因之一，正所谓买一台少一台，再过几年想买台车况好的都是奢望了！

最保值中大型车：雷克萨斯ES

3年保值率：72％

凭借着极高的稳定性以及极地的故障率，雷克萨斯ES在车界一直有“不坏神话”的传说。当然什么车都有可能出现故障，不过我们称号中也能看出这台车的稳定性绝对是有口皆碑的好，这样的品质在豪华品牌中也是数一数二的。与好车相匹配的就是高保值率，雷克萨斯ES自然也不例外，虽然它的销量与一线豪华品牌比不了，但它的二手车售价可不比它们低，甚至还要高于同级品牌。

最保值SUV：丰田普拉多

3年保值率：81.3%

丰田普拉多，SUV保值率神话，用一句话形容就是“开了十年的普拉多卖了还能买一辆哈佛H6”普拉多不仅是这个级别保值率最高的车型，放眼整个中国汽车市场，它都是保值率数一数二的车型。越野利器，皮实耐操！

最保值MPV：本田奥德赛

3年保值率：75.5％

总的来说，MPV车型的保值率都很不错，3年内车龄的车之间保值率也没有很明显的差距，如GL8、奥德赛等都是二手车市场好卖好卖的明星车型。不过车子年头一上去，你就会发现奥德赛的保值率一般都要高于其它车型，这是为什么呢？究其原因我认为还是奥德赛的故障率相交GL8等都要低一些，所以它的保值率也会相应的高一些。

总结：实在没想到，如今市面上3年左右保值率最高的居然都是日本车！看来市场已经证明了日本车在品质上确实是比较优秀的，这几款“保值神车”都是选车时非常值得考虑的车型呢。