小车高速断火，咋回事儿

各位老表，今天咱来聊聊小车在高速行驶中，突然断火的原因。这可真是个让人头疼的问题，要是在高速上遇到这事儿，那可真是够吓人的。不过别担心，我来给大家分析分析。

分电器的问题

1. 分电器中断路器的动触头臂弹簧过软，导致触头闭合缓慢或高速闭合失败。这种情况下，点火线圈一次电流减小或无法导通，二次高压不足或无法产生高压，导致失火。

分配器轴承的问题

2. 分配器轴承过大。轴承磨损松动后，接触间隙的变化，加上电轴高速剧烈摆动，直接影响高压火花的产生，从而造成高速点火失败。

断路器凸轮的问题

3. 断路器凸轮的各个边缘和拐角过度磨损。高速时凸轮推不开触点，部分气缸因无高压而切断。

断路器的接触面问题

4. 断路器的接触面歪斜。由于接触电阻增大，高速时高压电压不足，点火中断。

电容器的问题

5. 电容器性能不良或接地不良。由于接触火花加强，磁场慢慢消失，消耗了一部分电磁能量，所以点火线圈二次侧的高压减弱，从而导致点火中断。

点火线圈的问题

6. 点火线圈型号与汽车发动机不匹配。汽车发动机所需的点火电压比较高。如果点火线圈产生的高电压不能满足点火要求，高速时容易切断点火。

点火线圈初级电路中的附加电阻问题

7. 点火线圈初级电路中的附加电阻失效。正常情况下，发动机高速工作时，由于通电时间短，附加电阻温度降低，电阻减小，点火线圈一次侧电流相对较大，二次侧电压仍能保持足够高的电压。如果附加电阻失效，高速时点火性能会变差，容易导致点火失败。

断路器角铆钉和支架固定螺丝的问题

8. 断路器角铆钉松动或支架固定螺丝松动。发动机高速运转时，接触间隙是可变的，有时大，有时小。除了触点容易烧蚀外，高速时也容易断火。