嘿，大家好啊！今天咱来聊聊大众迈腾车上的“S”挡。在汽车行驶过程中，使用“S”挡时，变速器内部的动力传输路径与“D”挡完全相同，唯一的区别在于换挡时机不同。S 挡模式下，变速器换挡时发动机的转速一般比“D”挡模式下要高很多。以我自己开的迈腾 B7L 上搭载的 DQ200 型 7 速干式双离合为例：在“D”挡模式下，变速器 1 挡升 2 挡时发动机的转速在 1000r/min 左右，但在“S”挡模式下，1 挡升 2 挡时，发动机的转速高达 2800r/min。另外，我们都知道，在一定的转速范围内，转速越高，发动机的输出扭矩越大，这也就是我们常说的发动机越有劲儿、动力越强、提速越快。因此，使用“S”挡更有利于我们快速超车，这也就是我们把“S”挡叫做运动模式的原因所在。也就是说“S”挡主要是在需要快速超车的情况下使用。

那为啥大多情况下我们都用“D”挡而很少用“S”挡呢？最主要有两个方面的原因：其一是油耗，任何事情都有利有弊，S 挡虽然提速快，但油耗会比较高，而“D”挡虽然提速不及 S 挡快，但燃油经济性最好；其二，变速器的换挡时机并不是一成不变的，虽然在大多数情况下，“D”挡的换挡转速相对比较低，但如果说驾驶员舍得深踩油门，换挡转速会明显提升。还是以我的迈腾为例，“D”挡模式下，变速器的换挡转速一般都在 1500r/min 左右，但如果深踩油门，换挡转速会迅速飙升到 3000r/min 左右，这时的提速效果与“S”挡基本没有多少区别。因此在平时我极少用“S”挡模式。