红旗h5的发动机红旗h5的发动机是自主研发的1.8升涡轮增压发动机。这款自主研发的1.8升涡轮增压发动机代号为ca4gc18td-01。这款发动机最大功率137 kW，最大扭矩250 Nm。这款发动机的动力水平是主流1.8t发动机的水平，而且这款发动机还配备了缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的变速箱是第三代爱信6速手自一体变速箱。缸内直喷技术就是把喷油器放在缸内。优点是空气和燃油可以充分混合，燃油雾化效果更好。很多车友觉得全铝发动机更好，但是红旗h5的发动机用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。铸铁缸体比铝合金缸体耐高温高压，所以比铝合金缸体更耐用。缸内直喷发动机有一个通病，就是发动机内容易产生积碳。建议使用缸内直喷发动机的车友定期清除积碳。去除积碳的较好方法是核桃除砂。直喷发动机积碳的主要部位有活塞顶、气门背、进气口等。如果活塞顶部积碳较多，会增加发动机的压缩比，有可能导致发动机爆震。2红旗h5底盘分析视频红旗h5前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架，采用承载式车身结构。红旗h5搭载1.8升涡轮增压发动机，代号ca4gc18td-01。发动机最大马力186匹，最大扭矩250牛米。采用缸内直喷技术，配铝合金缸盖和铸铁缸体。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。红旗h5是发动机前轮驱动车型，所以前轮驱动最常见的前悬挂类型是麦弗逊式悬挂。麦弗逊悬架占用发动机舱之间的空间小，舒适性好，成本低。这类车的前悬挂多采用麦弗逊式悬挂，因为这类车的前悬挂占据了发动机舱大量的侧向空间。前悬挂双横臂车型多为纵置发动机车型。h5的后悬架采用多连杆悬架，是在双横臂悬架的基础上发展而来的。多连杆式后悬架可以调节更多的数据，舒适性和着地性能更好，但多连杆式后悬架可能会占用部分后备箱空间。多连杆式后悬架一般装备在一些中大型车上。因为这些车的后备箱和后排空出的空间都比较大，悬挂占据的部分空出空间不会有很大的影响。