1福瑞迪改装方案施工对象：起亚福瑞迪项目：整车隔音建材3360隔音效果好施工单位：XXXXX进入专业施工室。良好的防护措施和无损施工是更多车主选择在永福做隔音的原因。习惯从四扇门开始。最里面的金属片上覆盖着一颗强大的蓝色钻石。除了隔音，达能蓝钻还有一个鲜为人知的作用，就是增强金属板材的强度，延长金属的寿命。采用条形施工方式，采用水线抗震原理，条形尺寸和间距标准严格。然后在外层贴上一层大功率蓝钻，这样门就可以形成一个密封的盒子，音响效果明显提高，关门的声音也比较重，防止干燥的空气通过门进入。底盘和地板的隔音也采用条状的科学粘贴方法。等间距的做法不会产生共振，抑制了噪声源，可以从本质上去除噪声。先贴个大能量金刚乘。重新涂抹隔音棉。尾箱的隔音为音响系统的改装提供了良好的环境。尤其是安装在后面的低音炮，会造成后备箱震动，降低音响效果。这是因为如果没有适当的加强，汽车的结构无法承受低音炮的冲击，会发出“咔嚓”的声音。经过隔音处理，消除了车身金属的共鸣，同时具有良好的吸音效果，让声音更加清晰、浑厚、澎湃，如同置身于移动试听室。发动机罩隔音，拆下原车黑色隔热垫，安装专用发动机罩隔热棉3354。发动机罩的腹膜是聚醚聚氨酯保温泡沫，外面是强化铝保护膜，里面是压敏胶。该产品最适用于汽车的发动机舱，通常安装在发动机罩的底部。产品贴在烟机下表面之前，必须经过冲压，切割成各种形状。粘合面光滑，使贴膜能与烟机下表面紧密接触，中间不会形成气泡。粘合材料的温度范围是-40到107。在这种隔音上，车主也选择了做四门密封，做了整车隔音。四门密封，隔音效果更好。后敲板的金属片真的厚很多，再加上四门密封，隔音效果会更理想！2福瑞迪改装后的图片根据car2100的权威定义，汽车改装是指汽车制造商根据车主的需要，对原型车的外形、内饰形状和机械性能进行的修改，主要包括车身改装和动力改装。在改装车辆时，通常会改变以下几个方面：A。增加节流阀3360极大地增加了进气流量，但是低空燃比将导致不受控制的发动机爆震。b .高压缩比的轻型活塞3360减轻了发动机曲轴和连杆的负荷，使发动机反应迅速，爆发力更强。c .大角度凸轮轴3360气门升程和开启角度更大，保证了更多可燃混合气进入气缸，排气更顺畅。d .主减速比和齿轮：增加主减速比，加密1~4档齿数比，可以提高整车加速度，但代价是降低最大速度。所以速度损失可以通过加大尾档，加密2~4档传动比，减薄5档来弥补。e .高压线3360用低阻火线代替高阻火线，在原车中通常是5000欧姆左右，这样点火线圈释放的能量可以最大限度的转移到火花塞，但要谨防出现跳火、干扰等症状。f .平衡杆：连接在车辆的避震器塔上，增强了车身的刚性，防止剧烈操纵引起的车身减震甚至变形。g .火花塞：是替代普通镍铜火花塞的入门方法，成本低，使用寿命短 H.各种仪表3360由于数据传输不准确，原车的指针式仪表往往不能满足对改装车工况精细监控的要求，需要更换。一、燃油控制阀3360原厂回油阀一般为2.5~4kPa，不同型号压力值不同，无法调节。增加燃油增压可以提高回油压力，减缓排油速度，提高喷射压力，在增加喷射量的同时使喷射雾化更加完善。j .接地线3360通过加强接地线，可以减少各种电气设备的干扰，保证发电电气设备的稳定运行。k .空军套件3360，即气动套件，通常由前气坝、双前翼、侧裙、尾缘、尾翼组成。能使车身视觉感强烈，并能根据辅助动力的需要调整空气穿越车身的方向。有三种材质可供选择：3360重铝合金、轻脆冷碳纤维和轻韧热碳纤维，但热碳纤维由于成本较高，在赛车中更为常见。计算机校准：修改ECU程序，以增加燃料供应，延迟燃料切断时间，并调整马力输出线性。米(米的缩写))轻飞轮3360如果带平衡功能的飞轮太重，会影响再加速。更换轻飞轮可以得到很好的加速响应，而且分油必须更准确。且在车辆转向过程中，具有轮胎轮辋3360高平坦度比的轮胎可以更灵敏地响应且变形更少，从而增加抓地力。与重量更轻、硬度更高、散热性更好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金轮圈重量更轻、强度更高、成本更高。o .进气口和排气口3360的抛光降低了进气和排气阻力，提高了发动机功率。page(page的缩写)大流量空气滤清器3360增加发动机肺活量，降低进气阻力，过滤隔热效果极佳。这对于重大变革至关重要。问：改装涡轮增压器：可以通过在自然吸气车辆上安装涡轮增压器或为涡轮增压车辆更换中冷和更大尺寸的涡轮来大大提高马力。r .排气系统3360如果全段换成直接排气，可以获得平顺的高速性能，但背压不足会造成低速扭矩损失。美国补强橡胶：虽然不起眼，但在整车中也占有一席之地。强化橡胶零件可以防止零件在车辆激烈行驶过程中被拉扯和共振。t .减震器：通常是用弹簧改进的。减震器的好坏直接影响到车辆的操控性。一般车辆的减震器都是单阻尼油气混合。它的优点是舒适，但缺点是热衰减快、不可调节、车辆侧倾控制差等。改型减振器可分为扭齿减振器和大阻尼减振器。前者可以根据不同路面调节高度和硬度，后者可以调节硬度但不能调节高度。改进后的减震器优点是车身侧倾大大减小，热衰减大大缓解，行程短，重量轻，缺点是制造成本高，舒适性相对较差。普通车的减震器弹簧刚度在改装前约为4~10K，改装后约为3~9K，而赛车弹簧刚度在改装前后可达22K和20K。单元防侧倾杆：对车辆操控也起着至关重要的作用，厚实的防侧倾杆可以有效减少车辆在弯道中的侧倾。如何玩v.NOS:干NOS一般用于自然吸气车；湿式在干式的基础上增加了额外的燃油喷嘴，适用于涡轮增压车型。北美氮气加速器系统(NOS)情有独钟，一个瞬间奔涌50~300马力的家伙，但车身的刚性和制动能力会同时受到严峻考验。NOS系统含有氧化亚氮气体，可以促进燃烧，召唤惊人的爆发力！掌握好启动时间，否则发动机会因为温度过高而变成一堆废铁。