1如何选购概念车？概念车是不卖的。通常，它们是不可用的。概念车可以理解为未来汽车。一般来说，概念车都比较帅气、时尚、前卫，但几乎都不是量产的，也就是普通消费者买不到概念车，甚至最终量产的车型也会与最初的概念车相差甚远。概念车，从字面上看，就是一种还处于想象和现实中间的车。概念车更像是艺术品，是汽车设计师的艺术品。汽车设计师通过概念车向人们展示新颖、独特、先进的理念，体现了人类对先进汽车的梦想和追求。概念车往往处于创意或实验阶段，因此不会投入生产。即使投产后，实车也会和概念车有很大区别。这是因为有些设计由于成本、安全等因素无法实现。别克YJob是汽车行业公认的全球首款概念车。1938年，由通用汽车公司艺术与色彩部首任主任、美国汽车造型之父厄尔设计。别克YJob的诞生并不是最终的量产，而是为了向大众展示新技术和设计而开发的概念车。Y-Job推出了嵌入式大灯、电动车窗、水平水箱护板、与车身齐平的门把手、电动活动车顶等设计。现在看来，这些设计不会再进一步了，但在当时，别克Y-job足以让厂商和司机们疯狂。别克YJob的流线型轮廓设计对后来的汽车设计影响深远。2为什么不量产概念车？概念车呈现了造车的趋势和思路，但由于种种原因，在量产的车身上还很难完全实现。概念车无法量产的原因33601。造车的成本太高了。蝶形车门、超大轮毂、全触控中控台、变色天窗玻璃、可折叠可旋转座椅等。如果这些高科技配置一一实现，造车成本必然成倍增长。试想，如果车企投入巨资量产这款高端车型，价格高到普通消费者都买不起。2.通过考试很难。很多吸引眼球的概念车只是为了展示，并不具备实用功能。从概念车到量产车，中间需要空气动力学和重力的论证。有专家解释说，概念车的外形还没有通过风力测试。如果照搬到量产车上，直接后果就是油耗不理想。比如它们匹配的车轮通常都不一样，风大，这些车轮的耐用性和抗风能力也需要验证。新车上市前，需要经过严格的碰撞测试来衡量汽车的安全性。如果按照概念车的夸张造型，比如前卫的扁平车身，大面积玻璃等。很可能是车身重要部位的刚性不够。3.只是为了展示品牌理念。公司推出的概念车更多的是传递品牌建设的理念，很多时候并不是真的生产汽车。企业向消费者展示自己完美的工艺，让顾客对模特产生好感，有助于提升品牌形象。