1氧传感器故障灯反复亮起。为什么氧传感器故障灯一直亮？实际上，这种故障灯表明氧传感器出现了故障，必须立即修理或更换。但是，大概更难知道是属于哪种断层。然后，我们来分析一下氧传感器的故障，一一列举。中毒故障氧传感器中毒，可视为常见故障情况。其中可分为铅中毒症状和硅中毒两大类。前一种经常出现在使用含铅汽油的车辆上，后一种是车用汽油和润滑油中含有的硅化学物质点燃后形成的二氧化硅化学物质。然后，我们仔细观察氧传感器顶部位置的颜色来辨别故障(所有正常颜色都是浅灰色)。如果是乳白色，说明氧传感器已经被硅环境污染到一定程度，必须马上拆下更换。如果是深棕色，那就是铅污染造成的，得换了。不过如果是上品灰黑色，关键是因为积碳，清理一下就好了。碎瓷氧传感器的瓷器又硬又脆。用硬块轻敲或者用明显的气旋吹都会将其打碎，导致氧传感器无法保持所有正常运行状态。对于判别方法，首先要从排气管上拆下氧传感器，检查传感器金属外壳上的通气孔是否堵塞，瓷芯是否损坏。如果真的损坏了，当然要换新的。抵制烧坏电暖器的电热丝。针对加热型氧传感器，如果电加热器的电热丝被烧坏，将很难使传感器达到常规工作温度而失效。路线断开脱氧传感器内部路线断开。众所周知，电阻丝烧断和线路断线这两种故障，都需要使用专业的故障检查仪来获取数据流分析(氧传感器工作电压的变化幅度和频率)。如果频率小于10次/秒，基本可以判断氧传感器出故障了。如果氧传感器的无功工作电压在0.45V的电流上没有明显变化，基本可以判断氧传感器已经损坏。2半热熔轮胎是什么意思？半热熔轮胎是指胎面温度升高，使自身熔化成疑似橡胶状态的轮胎。汽车在行驶过程中，轮胎会不断与路面摩擦，所以胎面会产生热量。与冷轮胎情况下的硫化橡胶相比，它更具流动性且更柔软。软化后，轮胎与地板的附着力提高，抓地力更强，进而增强了汽车的转弯极限，这也是很多跑车在冲刺时轮胎发烫的原因。半热熔轮胎多用于跑车，以及一些性能优异的超级跑车。当轮胎表面达到一定温度后，抓地力会有很大的提高，但与普通轮胎相比，价格更贵。如果半热熔轮胎在整个使用过程中没有达到工作温度，其使用寿命与一般轮胎相同，与一般轮胎相似。如果半热熔轮胎在整个使用过程中超过工作温度，其使用寿命会大大缩短，一般只有普通轮胎的一半。(一般轮胎使用寿命为3-5年或6-8万公里作为参考)，常用的半热熔轮胎耐磨指数值仅在100以下。半热熔轮胎是热熔轮胎的一种，另一种是全热熔轮胎。因为全热熔轮胎价格昂贵，业余跑车爱好者很难接受，所以有了半热熔轮胎。轮胎制造商在制造轮胎时添加了凯夫拉化纤等化学材料，提高了胎壁强度，同时减轻了自身重量。众所周知，这种轮胎的环境温度低于全热熔轮胎，但也具有一定的热熔特性。再加上出粮出水的设计方案，可以拥有接近全热熔胎的抓地力。相对来说，半热熔轮胎的性价比很高。