1为什么老车换了变速器油后容易坏变速器？老爷车换变速器油后容易损坏变速器，这是众所周知的说法，只适用于自动挡。虽然我自己没遇到过，但是就自动变速器和换油操作的结构和工作原理来说，这个说法不是空穴来风。我觉得这个风险和这些因素有关。33601.选错油自动变速器油和机油不一样。同样的机油，只要符合要求，可以用在不同的发动机上。但是对自动变速器油的要求更高。润滑只是基本目的，还需要适应自动变速器离合器片的摩擦特性，提供液压。因此，如果没有正确选择自动变速器油，变速器的性能会下降，甚至损坏。新旧变速箱都一样。2.用循环机换油循环机换油主要是从变速箱油散热器的进出口，新的变速箱油被压力强制流入变速箱排出旧油。但一般情况下，变速箱内都有清晰的油循环过滤路径，要过滤油和附着沉积物的地方都是固定的。虽然循环机换油很彻底，但是变速箱内部的油的循环方式你是控制不了的。在强制增压循环中，部分机油可能会反向循环，或者油底壳上的沉积物可能会被机油带到电磁阀等关键部位，导致电磁阀无法正常开闭。这将为将来的失败埋下伏笔。另外，循环机不是一次性的，不能只有一个车型的车要保养。所以，循环机不可避免的会用不同的油给不同的车换油，如果操作保养不当，还可能导致变速箱的油污染。3.操作不到位。虽然只有一字之差，但自动挡的换油要比手动挡麻烦很多，对操作的容错性也更低。夸大手动挡的换油，就像把水壶里的水倒掉，换上新的水。任何人都可以通过拧紧和涂油来修复它。但是自动变速器的换油显然要麻烦很多。放油，拆下油底壳，清理油泥，更换滤芯，添加新油，观察油位，不同档位启动发动机，再次观察确认补充。操作不仅繁琐，而且有一定的技术含量。一个环节做得不好，就可能埋下隐患。这不仅适用于旧车，也适用于新车。所以最好按照厂家对自动变速器的要求定期换油，可以在一定程度上降低换油后出现问题的概率。另外，现在很多自动挡都宣称免维护，但我理解的：免维护只是在车的规定生命周期内。如果设计寿命是30万公里，按理说要开到50万公里就该换机油了。2老旧车尾气检测的过关技巧在年审中，尾气排放中的CH、CO、NOx是尾气检测的重点。首先我们来了解一下尾气排放中的CH、CO、NOx是如何产生的。CH和CO主要是缸内不完全燃烧造成的，而NOx主要是由于缸内温度较高，N2和空气中的O2结合造成的。了解了这些基础知识，我们再回到老爷车尾气检测的过关技巧。或者清洗或更换三元催化转化器的技巧。对汽车的三效催化作用是将CH和CO氧化成CO2和H2O，将NOx还原成N2，所以对尾气的检测是关键。三元催化容易积碳堵塞、中毒、失效。碳堵塞是可逆的，可以清洗恢复其活性，而中毒失效和损坏则需要更换。提示3360清洁或更换火花塞、火花塞、高压包等点火系统故障也会导致车辆排放超标，火花塞工作状况不佳会导致排放污染加重。火花塞也容易积碳。它们可以被清洁和回收 因此，氧传感器在尾气排放检测中的作用也非常重要。建议与三元催化转化器一起检查和清洁。技巧，发动机三元催化器和氧传感器的深度清洗。清洁并更换火花塞。汽车尾气排放还是不达标怎么办？如果出现这种情况，在空气质量流量计、温度传感器等传感器没有故障的前提下，需要进行一次大保养，为发动机清理积碳。清洁节气门、油路、进气口、喷油器等。如果发动机内部的积碳被清理干净，发动机的工作状况将会大大改善。废气检测前后的注意事项1。如果对车辆状况不是很有信心，最好先保养车辆，最好再拉高速；2.上检测线前最好哄几脚空油门，原因同上，让车辆排气系统温度快速达到400度以上；3.在进入工厂进行检查之前，保持车辆启动。即使排队，也不要因为省了一点油就关掉发动机。原因很简单。三元催化器的最佳工作温度是400到800度，车辆冷却到400度需要很长时间。在冷车上测试线路是不明智的。最后，找到牛。相信大家对黄牛都不陌生。只要大家愿意出钱(各地价格不同)，通过频繁的尾气检测，让你的车辆起死回生。每年都有无数的汽车尾气检测不合格，有的维修后仍然不合格。是直接报废吗？这个时候，牛就成了ldquo省车的救命稻草。如果真的不够，那你可以试试牛。如果连牛都帮不了你，说明你的旧车该完蛋了。