关注广州车展的朋友们都会发现，今年的展相比往年都要萧条了不少，新车少、媒体少、观众也少，作为每年一度的车市收官盛会，甚至比年中的“二流”成都车展也没高到哪儿去。也许是被今年的车市行情所伤，从屈指可数的新车数量中我们也可以看出，各大厂商如今已经有些力不从心了。

虽然整体市场下行，不过也不乏逆势而上的品牌，比如今年在华销量增长高达13％的丰田，春风得意的它就在本届车展好好秀了一把肌肉，不仅带来了“皇冠继承人”亚洲龙，全新一代卡罗拉三厢、雷凌也在车展进行了首发仪式。而其中的卡罗拉作为丰田家族的“销量灵魂”，更是被国内消费者翘首以盼。这次基于丰田TNGA架构下打造的全新卡罗拉究竟有哪些提升，又给我们哪些惊喜呢？让我们一起来了解一下。

 

首先来聊一聊TNGA架构，这是丰田目前最新的平台技术，目前已经量产了凯美瑞、CHR等多款车型，该平台的应用不仅帮助丰田进一步节省成本，而且在车型的设计、底盘、动力等多个方面都有了显著提升。全新卡罗拉能沾上TNGA的光，整体的改变也绝对不小。

 

首先在外观方面，全新卡罗拉就比现款“凶狠”了许多，脱离了上一代丰田中庸家用的设计风格，整体造型变得犀利运动。大嘴格栅更大、前包围也变得更夸张，车身侧面则没有了原来过于方正的感觉，整体看上去顺畅了不少。虽然这样激进的造型估计会有一部分人接受不了，不过我们比较新款凯美瑞交出的销量答卷，说明能接受人并不少，甚至会越来越多。

内饰方面目前还没有照片流出，不过我们可以先看一看海外版的内饰，差距应该不会很大。图片中我们可以看出，虽然外观变得激进前卫，但全新卡罗拉的内饰还是走了相对保守的设计风格。中控台设计干练，按键布局简洁清晰，三幅式的方向盘相较老款更显运动，配以8寸中控屏（据说国产版将升至12.1寸），功能方面还是比较强大的， carplay、智能互联等配置一样不落。

在动力方面，车展并没有提供更多的信息，但是根据海外媒体的预测内容，全新卡罗拉未来预计将配备1.2T、1.8L混动和2.0L混动等多套动力总成，其中1.2T发动机最大功率为116马力，峰值扭矩为185牛･米，匹配CVT变速箱；混动双擎版本或提供两种版本，1.8L混动系统的综合最大功率为122马力，后者则由全新Dynamic Force系列的一台2.0L自然吸气的直列四缸直喷发动机和一组电动机所组成，其中综合最大功率为180马力，最大热效率可达40%，匹配了E-CVT行星齿轮式混合动力专用变速箱。手动版本据说会搭载丰田的最新“黑科技”iMT变速箱，据说该变速箱具备转速匹配功能，能够根据驾驶者的换挡意图调整转速。

 

小结：卡罗拉作为世界范围内紧凑型家轿的标志性车型，在国内同样拥有广泛的用户基础。截止今年十月，国内卡罗拉的销量累计达到了316276台。时隔四年，基于TNGA架构下的全新卡罗拉又来到我们面前，外观、内饰等全方位的升级也让我们看到了丰田的诚意，对于这样一款产品力傲视同级的车型，它登录国内市场时将有一个怎样的表现，让我们一起期待吧。