国内的豪华车市场长久以来都被那三个品牌霸占着，不论是口碑，知名度还是销量，在国内的豪华车中完全可以用“BBA”和其它品牌来区分。而在C级车市场则更是如此，奥迪A6L作为曾经官车的代表长期霸占C级销量榜首，不过尚未换代的它产品力明显不足，就算价格实惠在销量上还是疲态尽显，相比之下有“C级天花板”之称的新E级销量也是一路高歌猛进，宝马全新换代的5系如今也不落下风。

而随着奥迪A6L换代的迫近，它换代以后能否一举击败E级与5系，再度成为C级销量冠军？我们都在等待着王者归来，但有一点我们必须注意到，那就是归来以后，奥迪A6L将不是一个人在战斗，随着上汽与奥迪的联姻定夺，它的“好兄弟”奥迪A7即将在沪国产，届时价格将接近国产后的5系与E级。

 

在奥迪A7作为进口车型时我们都清楚，它偏运动化的设计风格以及明显高于同级车型的售价都注定了他们之间没有明显的竞争关系。而如今国产后起售价预计在40万区间，在消费群体年轻化，消费理念个性化的今天，这样一款别具一格的轿车对于在该市场叱刹风云多年的车型们无疑是一记重拳。目前国产版还没曝光，让我们先参考一下海外版一睹为快！

奥迪A7在外观上有着全新的设计，整体造型和现款一样主打运动风格，比奥迪A6L更加高端，但车身尺寸基本不会有太大的差别。相对比较而言，其产品定位更加符合年轻消费者的定位， 低矮修长的车身具有很长的运动气息，此外，奥迪的家族式六边形进气格栅和锐利大灯以及贯穿式尾灯，视觉效果极具冲击力。

 

因其轿跑的定位，侧面看流畅的腰线让新A7比老款更动感拉风了，新车长宽高分别为4969mm/1908mm/1422mm，车身轴距达到了2926m，空间表现令人满意，不知道国产后的车长和轴距会不会进一步加长？

 

“翘臀”车尾传承了前作的神韵，当车速超过120km/h“鸭尾式”后扰流板将自动展开，而运动型的21寸轮圈配合上全新的大尺寸贯穿式LED尾灯，让这台车长接近五米的A7更具向前运动姿态。

 

内饰方面奥迪A7沿袭了来自新A8的“科技豪华”设计美学， 其搭载的12.5英寸的液晶仪表盘，能够显示更多信息的液晶屏明显向驾驶员取向强调了Gran Turismo的运动特征。同时新车在中控部分采用了两个大型触控显示屏的排布方式。这两个触控大屏取代了众多的按钮以及控制装置，营造出了极强的数字化驾驶体验空间。

 

配置方面A7也相当有优势，新车同样配备了A8所拥有的48V电气系统，不仅能为车辆减少排放提升燃油效率，还能为新车的电子悬架提供支持——通过摄像头、传感器采集路况信息，对空气悬挂进行实时调整，以提升车辆的操控性能和舒适程度。

动力上搭载2.0T和3.0T V6发动机，其中3.0T V6发动机的最大功率为340马力，峰值扭矩为500N·m，传动系统方面匹配7速双离合变速箱。 3.0T V6发动机能够爆发出340匹最大马力和500牛·米的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为5.3秒，优雅而不失力量感。

 

小结：以目前的定价区间来看，奥迪确实要比奔驰、宝马稍低半个级别，而奥迪A7的国产化或许会成为奥迪品牌力提升的一个新突破点，甚至会吸引到不少原来奔驰E级、宝马5系的潜在客户，转投至这个更为个性的轿跑市场。相比这也是奥迪想与上汽联姻的重要原因，如此看来，上汽奥迪或许会成为其与奔驰宝马在华争霸的关键突破点。而对于我们消费者来说，曾经梦寐以求却因价格无缘的奥迪A7也变得接地气了，实乃一大幸事！