发动机气缸体损坏的原因和形式

咱河南话说，“车到山前必有路，有路必有丰田车”。可这车子开着开着，万一发动机气缸体出了问题，那可就麻烦了。今儿个，咱就来聊聊发动机气缸体损坏的原因和形式，让大家对这事儿有个了解。

发动机气缸体的构造和作用

咱先来说说发动机气缸体的构造。它通常是用灰铸铁铸成的，也有用铝合金浇铸的。气缸体下部装置凸轮软、曲轴的部分称为曲轴箱，曲轴箱一般与气缸体铸为一体。汽车发动机依气缸排列的方式可分为一列式和 V 式。一列式的优点是构造比较简单，制造也容易。但 8 缸以上的发动机，如果也采用一列式，占的地方就显得太长，因此常排列成 V 式双行。气缸体除了和气缸、水套铸在一起以外，它的上面还要装置曲轴、凸轮轴、气门、气油泵、进排汽歧管、飞轮及离合器外壳、气缸盖等部件。

发动机气缸体的损坏原因

发动机气缸体的损坏原因是多方面的，概括起来有：腐蚀损耗、破裂损坏、磨损、变形、失准以及保修作业时的损坏等。这里着重讲水腐蚀损耗、季节性温差冻裂、人为的机水温差炸裂、机体上下温差崩裂、故障性破裂、保修作业中的损坏等。

发动机气缸体的损坏形式

发动机气缸体的损坏形式主要有：腐蚀损耗、破裂损坏、磨损、变形、失准以及保修作业时的损坏等。这里着重讲水腐蚀损耗、季节性温差冻裂、人为的机水温差炸裂、机体上下温差崩裂、故障性破裂、保修作业中的损坏等。