1奥迪不如奔驰宝马？德国是世界上汽车文化和制造技术最悠久的国家。自1886年卡尔本茨发明第一辆汽车以来，德国已经有130多年的历史了。德国国家元首的座驾很长一段时间被奔驰占据，后来又有一些年被宝马占据，但在过去的十年里，奥迪占据了德国国家元首座驾的位置。事实上，不仅现任总理的座驾是奥迪A8，其他许多德国政要的座驾也是如此。既然奥迪在德国消费者眼中有着和奔驰宝马一样的风格地位，为什么国内很多人认为奥迪在品牌影响力上略逊于奔驰宝马？同档次，A6总被认为不如宝马5系或者奔驰e，其实明显是平档次。老司机还说奥迪比比打不过奔驰宝马。原因出乎意料，也有点让人心碎。让我们看一看。首先，奥迪本身在定位上不如奔驰宝马，无论是行业还是车主对品牌形象的认可度，奥迪都不如奔驰宝马。在中国，其实奥迪的品牌形象还是挺好的。毕竟带着官车的光环，可以拉进奔驰宝马的车尾。在世界其他地方，奥迪的本来面目显露无遗，这是一个明显低于奔驰宝马的品牌形象。所谓“二线豪华品牌”，大众的海外高端品牌，不如雷克萨斯、英伦、菲尼迪。奥迪没有奔驰豪华，驾驶感和操控性也不如宝马。第二，国内绝大多数奥迪车与大众共享平台和EA发动机，严重拉低了奥迪的水平。就算是便宜的韩泰轮胎，奔驰宝马也一直坚持高端防爆轮胎，价格差远了。历史上奔驰一直在做豪华车，S级(包括S级的前身)产品线百年未断。以30年代的770年代和600、80年代为例。都是与劳斯莱斯幻影同级别的豪华车，定位比当时的宾利更高。以前奔驰最低端的车型是W120/W121(奔驰E级的前身)。直到1982年，奔驰才推出奔驰190(奔驰c级的前身)，与宝马3系竞争，以适应市场发展。一直以来，奔驰最低端的车都是E级，直到1982年才有了中级车，C级的前身。宝马战前有335和337，是当时德国豪华车的代表。1952年推出的501/502可以算是7系的前身。宝马3系可以追溯到1966年的1600，宝马5系可以追溯到1962年的1500。中国人没有好的思维方式。他们一直认为洋货最好，外国和尚会念经。有些人买国产车，总想着好车，于是就喷BBA。贵了就不好了，他们就等着降价。结果，价格降低了。这部分人觉得价格太便宜，喷的比较凶。我能理解那意味着什么。奥迪在中国的成功源于本土化和廉价，奥迪的失败也源于此。因为不够高级，不够高级。中国人买东西，只要有经济实力，都愿意买最贵的，而不是最适合自己的。从奥迪自己工厂的技术实力来看，奥迪本身的技术含量远不如奔驰宝马。关键发动机变速箱和豪车的可靠性远非奔驰宝马可比。毕竟是大众的高端品牌，大众本身并不具备高质量的变速箱生产能力。最后，大众老板认为奥迪比奔驰宝马低了半个档次，他们就是这么营销的。市场上自行车行业的每个人都应该做好自己的本职工作，这是理所当然的。2奥迪的点火开关和钥匙结构不同，分为三种。如果奥迪车没电了，拔钥匙有不同的方法。首先，车钥匙是可以折叠的，也就是钥匙的机械齿可以通过钥匙上的按钮折叠到钥匙里面。比如老款A6或A4，当点火开关打开时，机械齿部分插入点火开关。点火开关不能用不同车的钥匙转动；当没有电的时候，你 方法使用类似笔芯的东西，将其插入钥匙侧面的小孔中，然后取出钥匙。第二个是单独的密钥。与此钥匙对应的点火开关有两种。一种是钥匙插入点火开关打开，比如A4LB8。需要注意的是，其他人的同型号钥匙可以插入，但点火开关不能打开。没电的时候可以直接拔，但是必须在点火开关关闭，档位在P档的情况下直接拔。另一种是现在比较常见的，取消点火开关，用一键启动按钮来完成。钥匙不需要与点火开关直接接触。这样的结构，就不会出现没电时钥匙拔不出来的问题。如果用以上方法无法取出钥匙，如果钥匙或P锁信号有问题，需要及时去维修机构维修。