1车轮抱死是怎么回事？车轮抱死是制动系统(包括盘式和鼓式)夹紧轮胎，轮胎与制动系统没有相对运动，轮胎相对于路面滑动的一种情况。车轮抱死的原因是汽车的刹车系统坏了。在没有ABS的车中，如果在运动过程中用力踩下制动踏板，车轮的速度会迅速下降。当制动力高于车轮与路面的摩擦力时，车轮就会抱死，完全抱死的车轮会减少轮胎与路面的摩擦力。1.如果前轮抱死，汽车失去转向能力，无法完成转弯和转向，避让障碍物的行人；如果后轮抱死，汽车就会失去稳定性，向侧面滑动。2.在附着系数不对称的路面上，汽车会失去直线行驶的稳定性，出现侧滑、甩尾、急转弯等危险情况。3.车轮抱死导致轮胎随路面打滑，大大降低了轮胎的使用寿命。车轮周围的塑料叫什么？车轮周围的塑料称为轮拱罩。它安装在机动车辆的四个车轮上方：1 .能有效防止车辆轮胎在转动过程中带起的泥土和石块；2.减少对车身的冲击；3.降低噪音；4.对身体部位的良好保护；5.延长机动车的使用寿命。车轮的作用：车轮是汽车轮胎与车轴之间承受载荷的转动部件，它们承受着汽车轮胎与车轴之间的各种载荷。车轮组合3360通常由轮毂、轮辋和辐条组成。车轮通过圆锥滚子轴承安装在车轴或转向轴上，以连接车轮和车轴。珠子用于安装和固定珠子。辐条连接到轮毂和轮辋，并用螺栓固定在轮毂上。轮拱罩的影响是空轮与整车气动影响研究中非常重要的一部分。Cogotti通过风洞试验研究了带有轮拱罩的车轮的气动特性。研究对象是只有两个轮子的简化车辆。结果表明，轮拱罩体积越小，举升阻力越小。Fabijanic通过风洞试验利用相似的两轮模型研究了轮拱罩的深度、直径和轮径，但结果与Cogotti的结果不一致。Soederblom等人利用CFD方法研究了不同轮拱罩参数对重型车辆气动性能的影响，得到了与Cogotti类似的结论。Regert等人研究了轮拱罩中的涡结构，发现了许多不同的非定常涡结构。本研究采用的模型仍然是Fabijanic采用的第二轮模型。