1李霞汽车的自动变速器怎么样？最近一两年，在国内一直冷门的旅行车开始被炒。骏派310W、明锐旅行版、骏派CX65相继上市。其中，骏派CX65可以说是在迷茫中给了一汽李霞一线希望。这款骏派CX65不仅成为了一汽李夏最美的车型，也促进了一汽李夏的销量。不过非常遗憾的是之前只上市了1.5L排量的车型，没有自动挡。最近出现了搭载1.0T发动机的骏派CX65，预计即将上市。外观上，1.0T车型将与之前的1.5L车型保持一致。外观上唯一能和1.5L区别的词就是尾标。最新的1.0T车型增加了TD180的logo，而1.5L车型则没有关于发动机的logo。这款最新的1.0T发动机是一汽自主研发的。虽然排量降低很多，采用了三缸结构，但这台1.0T发动机的最大功率达到了92kW，在数据上比1.5L发动机更突出。油耗方面，1.0T的百公里申报油耗分别为5L和5.3L。从不同的油耗值来看，这台1.0T发动机除了6MT之外，很可能还会匹配7速双离合变速箱，这应该是最值得期待的。外观细节方面，1.0T车型会提供天窗，黑色车顶也是可选的，弥补了没有全景天窗的视觉遗憾。尺寸方面，骏派CX65长宽高为459617851525mm，轴距为2610mm，与一汽-大众蔚领的尺寸非常接近，属于标准的紧凑型车级别。但是旅行车特有的大后备箱优势是这个级别的普通轿车无法比拟的。内饰方面，预计1.0T车型不会有调整。这套内饰在最新一代奥迪车型大量投放市场之前，看起来并不鲜亮。但是随着新一代A6和A8的出现，你可以看到一汽李夏的设计师是多么的有前瞻性。最新一代奥迪的内饰似乎借鉴了这款骏派CX65。这款骏派CX65无论是外观还是内饰都非常成功。虽然有人说它的外观和蔚领太像了，但是这款骏派CX65不仅前脸比大众蔚领好，侧面还有标准的旅行车姿态，远胜两厢版蔚领。对于这款即将上市的1.0T车型，除了对自动挡的期待之外，价格也很重要。可能会高于1.5L车型，但我们希望不会太高。毕竟1.5L车型价格比宝骏310W高。面对宝骏310W月均1万元左右的销量，骏派CX65难道不应该拿出点诚意来鼓励自己吗？李霞汽车怎么样？我的童年没有李霞，但这不影响我对它感到惋惜。李夏的辉煌只停留在当时，行业的发展没有及时看到李夏的影子，这是他落后于行业，被消费者淘汰的关键。一汽李夏旷日持久的破产重整终于在前段时间告一段落。影响了中国一代人的李夏，如今更名为“中铁物资quot有限公司”，意味着这家曾经以李夏为标志的公司彻底脱离了汽车圈。只是这个时代在李霞身上的缩影。背后，无数李霞倒下。在过去的两年里，中国的乘用车市场有了许多突破。想以此为生的中国品牌在增量换股和外资疯狂碾压的市场中受到重创。力帆、野马、华泰、陆风、众泰、海马等传统企业在市场上难以为继，要么重组、破产清算，要么徘徊在生死边缘。李夏破产重组，只是为了顺应命运，归队。如果没有一汽，李霞也许会过得更好，或者早早退出市场。夏成立于1999年，实际上是在2002年与一汽重组。作为股东，一汽集团拥有50.98%的股份。就产品布局而言，李夏早期确实有很优秀的模特服务市场。作为第一个产量过百万的中国汽车品牌，李夏的辉煌是短暂的。李夏的专车强势期只持续到2010年左右。经过三大自主品牌的强势发力，李夏走出了辉煌期，销量一落千丈。一汽不想补救我 随后几年，一汽增加了产品数量，给一汽李霞带来了更多的能量。问题是一汽李霞只知道一汽，不知道李霞。李夏在其中的作用似乎只是一个接盘者，对一汽李夏整体帮助不大。但一汽集团业务更多，从合资到独立。在多重战略的围攻下，一汽集团缺乏继续扩张一汽李夏的心态。毕竟从一汽集团的角度来说，一汽大众和一汽丰田是完全没有必要的项目，而且他们还有一汽红旗、一汽奔腾等完全自主的项目，是长子。一汽李夏，充其量只能与众不同，很难盈利。这是一个普通的趋势。这个问题全世界都怪李霞。事实上，李夏只是一家位于天津的空壳企业。如果一汽没有注入能量，这个企业早就失去竞争力了。关于李霞的故事很多，但是2010年以后就没有更多的故事可讲了。毕竟从技术、产品、战略的角度，一汽更多的是参与交易。从一汽的能量注入到现在，一汽李夏其实更多的是一汽的影子，而不是李夏。李夏的时代，也不过是一汽刚入驻的那些年，以及它早期的一些故事和丰功伟绩。李夏只能是一个偶然的成功品牌，它的成功离不开当年的巨大成功。其实李夏是合资企业，是天津汽车和大发早期的合作项目。当时的技术是日本提供的。后来，夏与一汽合作。多年来，一汽并没有给李夏注入任何强大的技术和主流车型。毕竟技术不够硬，国家不够坚定。其实比起一汽李夏，天津黄大发更让人难忘。经久耐用，走在大街小巷的黄色面包车是中国一个时代的消费见证，但日新月异的乘用车市场让黄大发成为过去，也让大发成为过去。李夏，在让一汽入驻之后，也成为了过去。