发动机气缸失火，咋回事儿？

咱河南话里，把汽车发动机的“失火”叫做“缺缸”。这可不是小问题，要是发动机缺缸了，那可就麻烦了！

缺缸的危害

发动机缺缸后，排出的尾气会超标，还会把三元催化器给搞坏了。这可不行，得赶紧修好！

缺缸的监测

为了防止尾气超标和三元催化器损坏，发动机控制单元会用曲轴位置传感器监测发动机的转速偏差，用凸轮轴位置传感器识别缺缸的位置。要是缺缸率超过了门限值，发动机控制单元就会开始统计缺缸次数。

缺缸的分类

发动机缺缸可以简单分为两种情况：完全缺缸和部分缺缸。完全缺缸就是没燃烧，部分缺缸就是燃烧不稳定。

缺缸的原因

1. 火花塞有问题，比如堵塞

2. 缸线有问题，可能是老化或破损。

3. 点火线圈有问题，可能是线圈坏了，或者接触不良。

4. 喷油嘴有问题，可能是堵塞了，或者电压低，导致 DME 内部喷油器数据丢失。

5. 混合气有问题，可能是太浓或太稀。

6. 气缸压力有问题，可能是气门密封不严，或者缸套、活塞磨损。

缺缸的后果

1. 最严重的后果是三元催化

2. 第二严重的后果是废气中有害物质的排放量增加

1.5 倍以上。

3. 最轻的后果是汽车废气排放不达标。

缺缸的检修

排除发动机缺缸故障时，需要特别注意缸压、点火和喷油这三个方面。

缸压：可以用缸压表检测，但要注意气门弹簧的硬度和凸轮轴的磨损情况，以及进气量是否足够。

点火：只靠读取发动机数据流可能不够，还需要用示波器来进一步判断。点火要考虑点火正时、火花塞、高压线、点火线圈、发动机控制单元等因素。可以用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性、点火线圈的工作状况和点火时间、各控制单元之间的数据连接、火花塞的电阻、高压线的阻值等。