1辉腾怎么样？3.0大众辉腾作为大众旗下的豪华D级车，曾经肩负着大众品牌挑战高端BBA的重任，但最终因为造车成本极高，销量不理想而停产。虽然没有得到市场的认可，但这并不影响大众辉腾是一款优秀的豪华行政车，尤其是售价超过200万的W12版本，更是显示了大众打造顶级豪华车的决心。从外观上来看，W12辉腾与普通车型基本一致，同样是强烈的流行风格，但庞大的车身尺寸足以显示其不凡的气势。粗壮的C柱和18英寸的轮毂格外引人注目。尾部的排气和W12的logo告诉你，这不是一辆普通的辉腾。至于那些“帕萨特”的笑话，还不如一笑置之。至于内饰，按照现在的审美标准，辉腾的内饰肯定是平庸的，没有你的眼光好。然而，即使在如今的百万级豪车中，也不会有一辆受损。要知道它的内饰大部分都是手工制作的，中控和挡把里的各种按钮和功能都很齐全。你能想到的有空空悬挂、四驱系统、电视、自动巡航距离控制等。另一个亮点是辉腾的出风口平时被桃木饰条挡住，使用时会上移打开，很有仪式感。而且这个出风口可以根据太阳的位置和阳光辐射的强度自动调节温度。是辉腾在后排真正体现豪华的地方。该车设计有四个座椅，具有按摩、加热和通风功能。中央娱乐系统可以控制后排的显示屏和空音。座椅中间的冰箱等顶级豪华车配置也必不可少。可以说豪华和舒适不亚于任何一款D级车。W12版最大的区别在于其动力总成采用了. 0升W12发动机，最大功率331kW，使得这款大车百公里加速仅需6s。相对于宝马和奔驰，大众一直缺乏溢价能力，这也让大众在这款车上加了更多的东西，不留余地。所以这款车的价格更多的是买真实的用户体验，而不是空洞的品牌加成。辉腾虽然销量惨淡，卖一辆车要十几二十万，但确实是不折不扣的车。2辉腾报价多少？前两天开V8豪华轿车挺好玩的。今天我开的是车友的2009款大众辉腾4.2V8四座加长行政版。某公司当时的指导价高达132万。如果问我哪款车最给我道德品位，辉腾应该是我心中的首选。小时候第一次看的时候，透露出非常浓厚的道德气息。无论是外观设计，还是内饰工艺，还是关门声，真的全方位诠释了一款严谨扎实的车。我当时很喜欢。因为logo的流行，辉腾整体看起来确实比同期的bba低调，但要不是LOGO控，辉腾一看就知道很高级，各种细节其实都在同级的BBA之上。最典型的就是它的后备箱支柱，是我见过的所有车里面工艺最精致最扎实的。打开沉重的车门，进入驾驶室。巨大的方向盘，四向电动调节，舒适的座椅。很容易找到一个舒适的坐姿。虽然坐姿高，但对于这种车来说不是问题。副驾驶坐起来也很舒服，可能是四驱轴的缘故。左脚有一个很大的凸起，脚的其余部分不自然。空空的后车厢在现在的D级车上还是很大的，靠背角度可以慢慢调节。坐垫和靠背都很优秀，但是头枕真的很不舒服，微微向前扣，又小又硬。很多空房间都放满了冰箱和dvd机，基本没有空间放更大的行李箱，其实也不实用。转向灯的控制位置比普通车低，感觉和方向盘的形状很匹配。你必须抓住方向盘中间的洞才能到达那里。另外驾驶座的车窗控制按钮位置太低，需要弯腰才能摸到。杯架按下去看起来很高级，但是不好用。它撑不住了 4.2V8发动机，全时四驱差速空气悬架，基本武装到了牙齿，不过还是说说怎么开吧。发动机的安静无可挑剔，但是开起来和预想的不太一样。一般来说，一辆v8自然吸气豪华车，应该是低扭起步，随心所欲。但是车子起步很弱，轻踩油门，走的不多，让原本2.3吨的车身看起来更重了。在市区走走停停感觉这车有好几吨重。用S挡会积极很多。不过就这款车的定位来说，一直用S感觉不太合适。大部分时候变速箱都能很平顺，换挡速度合格。有时候，只是轻踩油门，忍一忍，再踩一次，就会造成一次挫折，也就是说，大局什么都不是。不像昨天开的GS430，GS430的起步扭矩很足，中段加速也没有那么猛，完全不会有跳车的感觉。但是，当你踩中速的时候，你会发现动力储备非常强劲。随着发动机的鼾声，转速指针摩擦着，似乎有无穷无尽的能量。油门放开后，滑行距离也很长。感觉是非常适合高速跑的车。油耗真的很高。车友高速需要13升，市区轻松突破20升。作为大众汽车，你不能指望它像雷克萨斯一样可靠。车友说这辆车的发动机和变速箱已经修好了，4S的报价很感人。基本上一次10万就能搞定。巨大方向盘，纯佛转向校准。这款车虽然低速行驶，比一般的液压动力要轻，但是开起来真的很空。除了过弯时扶正的力度，其余时间都是飘忽不定的。另外，市区起步油门的功率并不大，开着它穿过市区就像开着一艘巨大的运输船。也许是邓禄普的SP运动轮胎。轮胎的噪音很明显，尤其是坐在后排的时候。当然，风噪和发动机噪音几乎可以忽略不计。这款车的减震也是出乎意料的。小凸点比预想的要硬很多，也不是纯软，而是过度凸点不够紧。总的来说，这款车的先进减震并没有想象中的好，尤其是和如今舒适的C级或者D级车相比，它的隔音减震确实是落后的。虽然刹车硬件配置很高，但也是纯佛教设定。无论怎么踩都不会有猛烈的制动力。它只能慢慢减速，把车停下来。以发动机输出特性，这款车想让后boss在行驶中不舒服是相当困难的。总的来说，这款车几乎和预期的一样，重而稳，在城市里开真的很累。也许高速长途巡航才是适合它的工作。座椅的性能符合预期，但减震没有预期的舒适和高级。车友说底盘大修过，应该不是底盘零件老化造成的。作为一辆不值钱的豪车，一手车主卖掉拿回钱也不错。自己留着还是有意义的。也许几年后，开在路上会提醒大家，大众品牌以前就是这么任性。