1昌河汽车昌河汽车如何对于大多数人来说并不陌生，可能也相当熟悉。从CH1010到铃木北斗七星的一切都是经典。毫不夸张地说，昌河丰富的历史是中国汽车工业史上的奇迹。干了这么多年一两款，除了一汽，几乎找不到第二款。但昌河汽车几经改革，在如今的市场上已经毫无存在感。曾经的微刻之王是怎么沦落到这种德行的？故事还得从1969年说起。1969年3月2日，中苏在珍宝岛爆发武装冲突，一场大战似乎一触即发。二厂位于东北。一旦战争爆发，就会有危险。此时，江西革命委员会无偿捐助了景德镇陶瓷厂和景德镇陶瓷学校加两个窑洞的厂房和校舍，以保存122厂的有生力量，支持中国航空工业的发展。由此，以老122厂1000多名工人为骨干成立的昌河飞机厂正式落户千年瓷都景德镇。从这个角度来说，昌河和沈飞可以说是一个母亲的兄弟。昌河作为后备力量，一直面临军品生产任务不足的问题。长河不得不偷偷摸摸搞副业来养活这个大家庭。1973年，昌河第一辆客车问世，开启了昌河汽车制造业的大门。当时在计划经济时代，像昌河这样的军工企业，没有计划任务生产民品是违法的。所以昌河的乘用车生产一直都是秘密进行的，产量并不大。直到1983年停止生产，该型号共生产了233台。请不要小看这200多台。他为昌河贡献了1000多万元的销售收入。可以说这辆大巴为昌河飞机厂整个家族的生存立下了汗马功劳。到了80年代，国家的生活更好了，“转民用”战略开始日益深入。昌河曾经偷偷摸摸做过的事，终于被摆上了台面。于是昌河从日本买了一辆铃木ST-90小巴，研究生产，开始了昌河认真的汽车制造之路。1982年12月26日，我国第一辆自行生产的ST-90V微型车原型车在经历了样车拆解、测绘设计、成品订购、工艺分析、工艺方案制定、工装设计制造、零件制造等阶段后，在昌河装配成功。中国人自己组装生产的第一辆微型车诞生了！这是后来的昌河CH-1010。在这样一个物质匮乏的时代，昌河和华力(天津大发)等车企开创了一个汽车市场的微时代。随着90年代的到来，迈向小康社会的步伐开始越来越快。能拉货载人的面包车也开始流行。1990年，昌河敏锐地嗅到了厢式货车市场的火热气息，斥巨资建设了年产15000辆微型车和1500辆旅行车的生产线，为市场的发展提供了充足的产能。果然，昌河的销量开始飙升，那是因为风吹雨打。1992年，长和成为中国500家最大的工业企业之一。另一方面，日本铃木发现昌河自己的面包车做得不错，也发现了国内汽车市场的前景。因此，1995年6月1日，与昌河合资成立了“江西昌河铃木有限公司”。进入新千年后，随着厢式车市场战斗的日益激烈，车型更新缓慢的昌河开始落后于其他微曲面制造企业。在这种背景下，北斗七星应运而生。北斗七星的出现，又一次让昌河走上了变态的道路。据相关数据显示，铃木北斗星在中国的销量已超过72万台。其实北斗星的销量背后隐藏着很大的隐患，昌河对单一车型的依赖度太高。没事就没事。如果有问题，你就输了整个游戏。讲到这里，我相信你一定有疑问。从第一个1010到现在的北斗星，这些年昌河应该赚了不少钱。为什么后来没有推出更多新机型？其实原因很简单。当时昌河汽车还没有从昌河飞机中分离出来。昌河汽车赚了多少钱 再加上90年代昌河的快速扩张，新建成的合肥昌河汽车有限公司、陕西东风有限公司、九江昌河汽车有限公司也让昌河付出了高昂的代价。还有一个重要原因就是这两款车太好卖了。昌河觉得不开发新车型也能活得很好。这种对市场的误判，导致昌河跌得很惨。随着新千年的到来，中国经济进入高速发展阶段，GDP增速常年在8%以上。人们的口袋富裕了，生活也日新月异。电话、电视正在进入寻常百姓家，汽车需求异常旺盛。同时，选车的标准也在逐渐改变。以奇瑞QQ、长安奔奔、吉利全球鹰为代表的一批微型车。崛起，而昌河还沉浸在北斗星年销量突破10万的喜悦中，连个像样的RD团队都没有。果然，从2003、2004年开始，昌河汽车的销售业绩开始下滑，直接跌出了国内前十。另一方面，长安汽车和柳州五菱已经成为微型乘用车行业的领头羊。昌河很难翻身。当然，后知后觉，昌河也推出了一系列有救市意图的车型，如爱迪尔、利亚纳、派喜、福瑞达等。都是这个时期的产物。然而，所有这些车型都因缺乏市场竞争力而未能为昌河夺回失去的市场。与销售市场的失败相比，更大的灾难也发生在昌河。俗话说，屋漏偏逢连夜雨。2004年11月，昌河汽车和昌河飞机正式“落户”，开始财产分割。昌河汽车的隶属关系被直接划给了AVIC。虽然昌河汽车离开昌河飞机后可以独立发展，轻装上阵，但是这次分离的时机真的不太好。人家造了很多年的车，养了很多年的飞机，看到飞机要用国家财政拨款上天，其实就分开了。就像我去工地搬砖给老婆学一样。我的妻子因此而出名。眼看着高薪指日可待，谁都不好说她要和我离婚。此外，昌河汽车多年来一直是军品“输血”的结果，汽车产品的研发和推广资金少得可怜，而昌河汽车自身的研发能力太弱，他就指望财政拨款的飞机项目来堵住研发汽车项目的资金窟窿。这时候分离就相当于砍掉了昌河汽车的手脚。分离后的昌河汽车连最基本的车辆改装都做不了。一棵2004年到2012年的葡萄树。你看出什么不同了吗？比这更可怕的是，隶属关系的变化导致领导和高层的频繁变动。从2004年到2007年，换了四任主帅，昌河汽车董事长一职历经杨、徐、刘洪德、李耀之手。这种闪电般的董事长变动让业界感到意外。许因为阻止昌河汽车脱离常飞，半年后才被调走。2007年，当AVIC副总经理兼财务总监李耀被派到昌河时，昌河已经亏损了两年多。但这个有金融背景的河北汉子很快就找到了昌河的症结所在，并提出了针对性的解决方案。2008年，在以李耀为代表的新一代昌河领导层的努力下，昌河轿车销量突破10万辆，同比增长3%。销量连年下滑后，终于实现了难得的增长。就在长河全体员工都觉得好领导终于来了的时候，李耀又被调走了。2008年11月，中国航空工业第一集团和中国航空第二集团正式合并，组建中国航空工业集团。新航空工业集团决定的第一件事就是剥离汽车业务。昌河汽车公司连同AVIC的哈飞、东安动力等汽车资产，由AVIC汽车工业有限公司管理，2009年3月25日，当上级宣布AVIC汽车工业有限公司总经理赵贵彬接任昌河汽车董事长，李耀调回AVIC时，江西昌河汽车会议室十分沉闷。中高级干部集体低头，说不出一句话。你以为一切都结束了，但是当然 在该协议中，昌河汽车由中国航空工业集团公司管理新长安集团。隶属关系的再一次变动，当然会导致中高层干部的再一次闪电换人。昌化入长安后发生了一件尴尬的事。两家公司都是铃木的合资企业。这个时候，长安作为老板，肯定是想把铃木品牌握在自己手里，昌河肯定不同意。双方的矛盾越来越严重。据说2011年昌河发生过抵制长安转让铃木品牌的罢工。2013年11月25日，昌河正式离开长安，加盟北汽，成为现在的北汽昌河。昌河早就错过了国内汽车市场的爆发期，几乎不可能从无到有赶上著名的奇瑞、江淮、吉利、长安、长城等车企。于是，昌河开始走旁门左道，出了一些奇怪的车型。比如昌河路虎Q7，昌河雷克萨斯M60等等。但是最后，没有成功。看北汽昌河官网的产品序列，可以看到昌河似乎已经退出了乘用车市场。当年的微面之王，今天走到了这一步。你认为是什么？好了，今天的故事就到这里。我们会再见面的。每个车企都是一本好书。看车企的故事，享受生活。我是锤子。我们谈谈吧。感谢您的观看。祝你和你的家人平安、幸福、长寿。晚上拿着锤子走。接下来，我们来说说哪家车企？想看什么就在下面留言吧。2昌河汽车轮胎是什么型号？轮胎型号为185/70R14。第一个数字185表示轮胎宽度为185MM，70表示轮胎断面平整度为70%，即断面高度为宽度的70%，14表示轮辋直径为14英寸。“X”中间的字母或符号表示高压轮胎；“R”和“Z”代表子午线轮胎；“一”指的是低压胎。最大速度为150公里/小时.除了型号之外，轮胎上还标有以下常见数据：轮胎帘线材料：例如M-棉帘线、R-人造丝帘线、N-尼龙帘线、G-钢丝帘线和ZG-钢子午线轮胎。等级：表示轮胎在规定条件下能承受规定载荷的最大速度。字母a到z代表4.8km/h到300km/h的轮胎认可速度等级，常用的速度等级为： q 3360160km/h；h :210km/h；v :240km/h；w :270km/h；y :300km/h；轮辋规格：表示与轮胎匹配的轮辋规格。好用，比如“标配rim5.00F”。