1马自达折扣大吗(马自达便宜)？说到马自达，大多数粉丝眼里都是佩服。是同级前三，魂动的设计。似乎我们买车的时候，没有理由不考虑马自达。正是这种狂热的热爱，让马自达在民间拥有了无数的资深粉丝。然而现实往往是残酷的。这些车迷在各个方面都热爱马自达，他们中的大多数都投入了丰田、本田、日产和大众的怀抱。在年销量为2800万辆的中国乘用车市场，每年回到马自达的用户不到30万，这导致了另一个问题。我们都爱马自达，那么为什么不买马自达呢？有人说马自达就像汽车行业的“技术人”。热衷于技术研究，研发了很多汽车行业的黑科技。有人说它是“偏执狂”，它对自然吸气的坚持和它对转子发动机的独特坚持一样顽固。浪漫的人喜欢马自达的技术，因为它的研究和固执。务实的人避开马自达，因为其“非正式”的汽车制造理念和技术。但不可否认的是，马自达在中国市场的努力一直乏力，销量平平。2003年，第一代马自达6在国内上市。凭借这款车，马自达悄悄地将“coupe”的概念带到了中国。那时候看起来极其时尚。十几年后的今天，依然没有表现出太多的时代感。双横臂前E型多连杆悬挂和出色的底盘调校的结合，为其带来了相当不错的操控体验。可以说，当时的马6在产品力上是碾压同期竞争对手的机型。胜者为王，败者为寇。迷失在“买得起，放不下”。2008年，马6的换代车型上市，放不下既得利益的一汽选择继续生产早该停产的马6。为了降低入门门槛，马自达6不断降价，其作为高端跑车标杆的形象逐渐被蒙迪欧取代。虽然同级别竞品都被成功替代，获得了销量和口碑，但人们对马自达品牌的认知却停留在马劳6上近十年。直到今天，9代雅阁已经出了好几年了，马劳6还在卖，但是12万多的起步价真的很便宜。久而久之，马6早年建立的“高大上”的品牌形象早已不复存在。目前，全新一代马自达阿特兹无论是外观设计、内饰品质还是配置都远超同级产品，并拥有三大独特之处。其本身的操控性能可以说是目前中高级车中最好的产品。同样，昂克赛拉的运动特性在同级别车型中也没有对手。从厂商产品的卖点来看，他们往往注重极致的性能和操控。目前汽车消费者对操控的概念总是比较模糊。很多都是第一次买车，根本不知道什么是驾驶乐趣。这个时候，外在的颜值和内在的品质是最直接的亮点，而马自达在这方面往往不是短板。无论是全新的阿特兹、CX5、昂克赛拉还是CX4，在迷人的设计加持下，都是同级中的绝佳亮点。而且马自达在燃油经济性和可靠性方面也很好，这是无法打破的，油耗也很低。这些都是实实在在的产品亮点，却被相对模糊的操控所掩盖，使得马自达在大多数人的印象中只有良好的操控。或者改变产品传播策略，展示消费者看到的设计和出色的燃油经济性，重新定义马自达的卖点，或许会产生不错的效果。马自达选择一汽还是长安，哪个质量好(马自达比长安好还是一汽好)。一汽马自达是一汽和马自达合资成立的合作公司，主要生产马自达6轿车，销售马自达进口车。长安马自达是由马自达和长安汽车共同组建的合作公司。目前主要生产马自达2、马自达3等系列车，选择哪一款因人而异。首先，这两家公司都是马自达在中国的合资汽车公司。只能说说国产和进口的关系。我们先来看看这两款。 逸马的suv车型有cx-4、cx-7、cx-9，其紧凑型车是马劳6，开发到伊瑞后被阿特兹取代。昌马，cx-3(进口)，cx-5，cx-8越野车很少。车模有马2和马3，然后是星路，最后是独一无二的昂科塞拉。长安马自达在中国有一条生产线，总部在南京。发动机原装日本进口，变速箱泰国制造，发动机核心部件日本进口国内组装，底盘车架南京生产线冲压焊接。后来，长安马自达生产线能够稳定地批量生产零件，没有质量问题，现在转向器是中国制造的。慢慢的，一切都被国产取代了，因为长安马自达掌握了所有的技术调校，所以现在长马所有的车型都是国产和CX产的。一汽马自达总部在吉林长春，国内没有三大件的生产线，所以三大件全部进口，车架配件全部国产。如果非要说哪个质量好，那就没法比了。两兄弟对比一下就知道了。仔细比较，做工，品控，一匹马都比长安的好。这些发动机是进口的，也是中国制造的，但它们的设计和原理都一样。如果你不存在，你的进口会更好，我们的国产会比你的差。