虽然现在大力提倡环保，但无奈的是，我们的消费者天生对三缸发动机就有偏见，车企也不能给自己过不去。很多推出过三缸发动机的车型都被一个个打败了，不得不换回传统的四缸发动机，这样销量才能稍有提升。六缸发动机和八缸发动机是性能车的专属，和杂货车关系不大。所以现在四缸发动机还是主流，于是好事者问，世界上还有比三缸少的缸吗？例如双缸发动机和单缸发动机。可以先给个结论:可以有。但是为什么不流行呢？那是因为有相当多的弊端，确实很难满足人们的需求。两缸发动机我们都知道三缸发动机因为抖动被很多人嫌弃。其实很多人可能不知道，两缸发动机比三缸发动机抖动更大。双缸发动机根据活塞运动方向的一致性分为同步/异步双缸发动机，但无论哪种结构，都很难抵消两个活塞左转带来的不平衡，这对驾驶的舒适性是毁灭性的打击。但是，有人会说双缸发动机省油。其实我觉得不是。由于先天的动力不足，你在驾驶时为了追求更好的动力表现，会不自觉的踩油门，所以一般认为燃油经济性的表现并不那么出众。哪里可以看到单缸发动机？毫无疑问，秋天的农村，农民伯伯开着拖拉机把一袋袋大米从农田拉到岸上。单缸发动机单缸发动机给我们的印象是声音大，运行质量差，感觉粗糙。对于单缸发动机来说，这种振动是抑制不了的。喜欢骑摩托车的人应该最了解这些感受。虽然双缸发动机和单缸发动机在行驶舒适性上有先天不足，但也有一些车企还是会在这方面做出努力。不久前有消息透露，除了常规的1.0L、1.3L和1.5L三缸发动机之外，丰田还将在新一代雅力士上使用1.5L两缸发动机和电动机组成混合动力系统。其用意也很明显。电机的存在是为了弥补两缸发动机的动力不足，并且有很好的燃油经济性。作为三缸发动机的开创者，福特在两缸发动机的研发上不遗余力。在某次日内瓦车展上，福特推出了双缸发动机嘉年华。其实是三缸发动机，只是在某些工况下，可以关闭其中一个缸，实现两个缸的工作。为了获得更好的行驶稳定性，发动机内部的发动机脚、悬架衬套和飞轮都是全新设计的。目前来看，为了兼顾动力和燃油性能，四缸发动机仍将是主流。不知道在新能源汽车发展受阻的环境下，减少缸数的趋势会不会再次卷起？