1轩逸日产轩逸-简介轩逸是日产全球推出的全新战略车型，设计新颖，技术先进。S曲线打造的造型时尚，2700MM的长轴距营造了宽敞的后排膝部空间，乘坐舒适；全新航空铝合金发动机与新一代XTRONICCVT无级变速器完美匹配，加速平顺，环保节能；此外，轩逸还配备了三色倒车影像、6碟DVD影音系统、记忆电动座椅等诸多人性化便利，让驾驶成为一种享受。“轩逸”拥有由内而外优雅且无处不在的S-dynamic曲线设计，MR20DE发动机与日产第三代XTRONICCVT完美结合带来的流畅驾驶感和低油耗，以及包括2.7米轴距和高达680 mm后排腿部空间在内的极为舒适便捷的“现代家居般”内部空间，这款车不仅展现了一种“艺术品”风格和未来车型的设计理念，还强调和突出了人车交流的灵敏性。某种意义上代表了未来中高端市场新车型的发展趋势。此外，这款“轩逸”新车配置和价格的吸引力将对中高级车市场产生较大影响。“轩逸”的配置和定价都是以用户需求为前提，东风日产也非常看好其市场前景。任勇表示：“目前中高级车的市场细分非常明显，消费环境更加成熟。对消费模式的个性化、功能性、市场认知度等方面都有要求。越来越多的中高级车用户开始注重对品味、身心愉悦、生活享受的追求，‘轩逸’就是满足这一群体需求的新一代标杆车型。”日产轩逸-命名为“轩”，在古语中是华丽的汽车的意思，而“逸”则是轻松、舒适和优越的意思。“轩逸”充分展现了优雅的设计风格和汽车的驾驶感受，意味着带来无限愉悦、洞察人性、舒适而有意义的全新体验，并将？为中高级车的品味和驾驶树立了全新的标准。东风日产每辆车的名字都耐人寻味。无论是原汁原味的益达、新潮，还是沁人心脾的天籁之音，都让人感受到东风日产独特的汽车文化及其产品所蕴含的深刻含义。东风日产这次独特的“匠心”在哪里？“轩逸”是日产研发的全新全球车型，英文名为Bluebird SYLPHY。车身设计流畅优雅，传承了日产中高级车“天籁”和“优雅”的设计元素，形成独特的时尚新风格；“轩逸”搭载日产新研发的2.0L发动机和CVT无级变速器，不仅提升了加速效果，还实现了领先的低油耗，具有良好的驾驶舒适性和燃油经济性。相信这套先进的动力驱动系统会给驾驶者带来全新的驾驶体验。随着全新中高级车“轩逸”的问世，以及天籁、逸达、遄达、阳光、蓝鸟四大系列车型的全面升级，东风日产已经拥有了丰富的汽车产品线，可以满足中国消费者多元化的消费需求。这不仅显示了东风日产企业的成熟，也进一步增强了东风日产可持续发展的实力。日产轩逸的理念——亮点轩逸可以用以下几个词来表示。轩逸是一款优雅的车，有着激动人心的内涵。轩逸以S动感曲线为设计主题。外观和内饰都有优美的造型曲线和出色的功能性。通过设计师的巧妙设计，两者奇妙地融合在一起。内饰部分，轩逸采用了先进的设计理念。在外观上，有很多层优美的曲线和饱满的曲面，形成流畅的感觉。产品亮点第二部分，轩逸搭载了日产新技术带来的高品质驾驶感受。轩逸这次搭载的全新2.0发动机，这款发动机代号为MR20DE，全铝合金材质。通过采用新技术，MR20DE发动机实现了高输出功率、高输出扭矩、轻量化、低油耗、低噪音，满足欧IV排放法规。 MR20DE的发动机搭载了CVT技术，使MR20DE在不同转速下都能获得最佳的进排气效率，保证了发动机的高速扭矩，同时我们也提高了中低速扭矩。因此，在驾驶过程中可以及时改善动力充沛的感觉。全系MR20DE发动机在5200转时最大功率达到100 kW，4400转时最大扭矩达到289 Nm。日产全新的第三代带状XTRONICCVT依靠新开发的钢带进行动力传输。以前其他公司提供的CVT变速箱是传动方式，钢带由400块高钢板组成，完全提高了整个钢带的可靠性。日产在1992年在中国生产的一些小型汽车中采用了NCVT技术。1998年后，通过技术改进，NCVT也被安装在2.0到2.5车型上。2004年后，日产正式推出安装在天籁3.5和这款轩逸上的第三代XTRANICCVT。得益于日产近十年来在CVT方面的技术研发和创新，整个XTRANICCVT具有很高的可靠品质。由于新开发的变速箱，整个变速箱可以终身更换，节省了客户的维修费用。预计2007年，日产在全球销售的配备CVT的汽车数量可超过一百万辆。XTRANICCVT体现了快速持久加速的感觉。由于CVT是无级变速的概念，与传统变速箱相比，无论是4AT、5AT还是6AT，泵都不存在加速延迟的缺点。通过把CVT改成？适合速度，所以快速反映提供了一种加速的感觉。其次，CVT的油耗，AT在使用领域由于工作原理的原因，无法达到CVT那样的最佳燃油经济性。第三部分新技术，即这款轩逸前后悬挂搭载的日产新悬挂技术带来的安全驾驶感和舒适乘坐感。轩逸包括以下三种悬挂技术，无论是全后悬挂：一是拉簧，二是脉冲减震器，三是带预紧机构的减震器阀。宽敞的空间，室内设备，体贴的接待空间。轩逸拥有同级最大的后排空间，车距高达680mm，同时车内最大有效室内长度1,876mm。无论是坐在前座还是后座，都能轻松舒适地调整到最佳坐姿，获得彻底的放松。其次，在整车上，这款轩逸还配备了全新的智能空调，让车内空气时刻清新。智能空调由三部分组成。第一，它是全自动空调。其次，具有普通高级轿车所具备的正负等离子新风空调功能。第三，这次轩逸在格栅上增加了一个传感器，通过对车外空气清洁度的感知来切换车内外空气的新鲜度。我们提供的智能钥匙还具有与驾驶座和驾驶员习惯的整个联动功能的调节，给驾驶员带来绝对尊贵的驾驶体验。轩逸配备了先进的高科技设备HID双光高亮度氙气大灯。日产轩逸-变速箱CVT无级变速箱是世界上最先进的变速箱。奥迪2.8、天籁3.5等高端车都配备了CVT，轩逸在同级车中首次采用了这种变速箱。CVT(无级变速传动)是指在传动系统中不使用齿轮的情况下，提供平稳和“无级”速比转换的传动系统。是汽车行业变速箱领域的革命性突破。CVT变速箱采用两个由高强度钢带连接的变径皮带轮，通过连续改变钢带连接的皮带轮直径，使其反应更快，加速更有力，更省油，是最理想的变速箱。XTRONICCVT特点：零换挡冲击，零时差加速：(图1)通过“无级”传动比转换，实现了凌厉平顺的换挡和快速有效的加速，带来更大的驾驶乐趣。零动力损失，带来出色的燃油经济性：(图2)与MR20发动机的完美结合，使发动机始终工作在经济油耗状态，比传统AT自动变速器节油15%左右。 智能控制实现人车合一的理想状态：(图3) XTRONICCVT无级变速系统可以根据驾驶者的意图和不同的路况切换到合适的速比，让驾驶更加顺畅便捷。独特的高抗拉强度钢带结构大大提高了耐用性。XTRONICCVT无级变速传动系统由高抗拉强度的钢板制成，并采用独特的皮带结构，具有出色的耐用性。日产轩逸-市场2006年，国内车市出现了一股新车狂潮。目前中高级车市场的重量级车型不下十款，包括丰田凯美瑞、雪铁龙凯旋、大众速腾。另一方面，随着“五一”销售大战的临近，主流中高级车纷纷在厂家或经销商层面展开降价促销，部分车型降价幅度甚至高达2万元。即使是刚上市一两个月的新车，也难逃降价的命运。面对新车和降价的强大市场刺激，消费者的反应依然平静。轩逸在风口浪尖上故意想进入竞争激烈的国内车市？这样的自信让人怀疑宣仪有没有什么制胜法宝。轩逸，英文名为“Bluebird Sylphy”，是蓝鸟的全新车型，但外观和内饰与蓝鸟不同。根据已经亮相东京车展的原型车来看，轩逸的车身造型继承了日产“天籁”和“优雅”的设计元素，形成了独特的新时尚风格；搭载日产新研发的2.0L发动机和CVT无级变速器，不仅提升了加速效果，还实现了领先的低油耗，具有良好的驾驶舒适性和燃油经济性。相信这套先进的动力驱动系统会给驾驶者带来全新的驾驶体验。业内人士分析认为，目前中高级车市场细分非常明显，消费环境更加成熟。对消费模式的个性化、功能性、市场认知度等方面都有要求。日产轩逸在外观内饰、整车性能、操控稳定性、驾驶舒适性等方面都值得期待。可以预期，轩逸的上市不仅会给消费者更多的选择，其强大的综合竞争实力也将加剧中高级车的市场竞争。但良性竞争意味着共同进步，只给消费者带来利益。日产轩逸-09轩逸-09轩逸1.6L系列车型变化较大，所有车型后轮均改为碟刹。此外，1.6L系列配备了与2.0L车型相同的195/60R16轮胎，而1.6L豪华版配备了自动开关大灯。9款轩逸2.0L车型配备了自动正负离子空调和蓝牙免提系统，增加了车内舒适性。随着09款轩逸即将发售，老款车型的价格也有所松动。据悉，目前消费者在北京东风日产4S店购买轩逸车型，可享受1.5万元现金优惠。据4S店销售人员介绍，在北京东风日产4S店购买轩逸车型的消费者，不仅可以享受现金优惠，还可以获得厂家提供的内饰。另外，销售人员表示：目前除了轩逸2.0L的炫酷版有需求外，其他车型的现车都比较齐全。轩逸07保留了原有的超大空间，为驾驶提供了最佳的舒适性。此外，轩逸07依然采用了最新一代CVT无级变速系统技术，不仅使其2.0L排量的油耗更低，而且换挡平顺性也是传统自动挡无法比拟的。但是从08年1-6月的销量表可以看出，轩逸07的销量一直不温不火，所以东风日产急于推出新车型来弥补其产品在市场上的空白。轩逸拥有由内而外优雅且无处不在的S-dynamic曲线设计，MR20DE发动机与日产第三代XTRONICCVT的完美结合带来的流畅驾驶感和低油耗，以及极为舒适便捷的“现代家居般”内部空间——包括2700mm的轴距和高达680 mm的后排腿部空间。 通过改善无级变速和无缝加速性能，CVT进一步提高了“燃油经济性”和“平稳加速性能”，同时实现了低油耗和低排放，满足欧IV排放标准。XTRONICCVT采用高抗拉强度的钢带传动，弥补了传统链式CVT的不足，进一步降低了摩擦和损耗。轩逸外观线条流畅，造型饱满圆润，内饰做工精细，储物空间众多实用，内部空间相当宽敞。2700mm的轴距已经达到了中型车的标准，所以轩逸的后排绝对没有局促感。轩逸在舒适性和动力方面表现非常出色，但操控性一般。轩逸搭载的XTRONICCVT是日产第三代无级变速器。它在设计之初就充分考虑了与MR20发动机的完美匹配，使其在提供平顺驾驶体验和降低油耗方面得到更好的实现。日产轩逸-试驾感觉君子之交淡如水，这是注重内涵的君子最看重的。往往绅士给人的印象是整洁安静，知识渊博，让人总喜欢亲近。日产在美丽的千岛湖安排了一个类似这样“绅士”的好机会，这就是轩逸。既然时间充裕，当然要细细体会轩逸的内涵。轩逸在国内的名字叫“轩逸”，其实是日产最新的蓝鸟，但是现在已经老了？风神蓝鸟仍在销售，所以它以一个全新的名字出现。这款车型最大的特点就是搭载了日产最新的2.0L发动机，即MR20DE，这是日产和雷诺联合研发的全新发动机。横滨研发的MR系列发动机将完全取代老款1.8L和2.0L发动机，雷诺新车也将采用MR系列。将于年底广州车展生产的骏逸将搭载MR18发动机。这款全铝2.0L发动机采用了很多新技术，提升了整体性能，满足了经济性要求。采用了C-VTC技术和连续可变气门正时高能控制系统，可以提高合理的空气流量，从而实现燃料的最佳燃烧状态，减少不必要的能量损失，同时创新了发动机的结构。使用偏置气缸可以最大限度地减少活塞运动的摩擦，节约能源。真正的内径加工技术是在装配发动机之前，预先计算好缸体零件可能承受的压力，提前加工成压缩的形状，避免缸体零件受压力变形。一体式胀裂连杆是指在安装活塞挺柱之前，通过特殊工艺将连杆胀裂，使上下两部分在连杆运动过程中更紧密地连接在一起。这些技术是车主看不到的，所以买车的时候也要学会冷静。不要只看厂家给了你天窗还是电动座椅，而是看最关键的核心技术有没有应用新的？技术，帮助车辆实现高效性能。车是用来开的，不是用来看的。当然，100kW的最大功率在同级别车中并不算优秀，但在5200 r/min达到最大功率意味着MR20在中低速时表现更好，因为普通车的最大功率只有在6000 r/min以上才能达到。动力输出的一个必不可少的部件就是变速器，轩逸是同级车中唯一配备CVT无级变速器的车型。这款CVT采用的是日产第三代XTRONICCVT，天籁3.5L搭载了这款变速器。轩逸的CVT其实是自动分五档的，只是由两组锥形盘和高强度钢带组成，实现不间断的直线传动。而且可以保证变速器油终身不更换。根据厂家公布的数据，它比传统的自动变速器省油15%。另外变速器采用步进电机，可以让换挡更快。 需要特别注意的是，为了保护CVT，变速器设置了保护措施，即当变速器油温达到130时，最高转速会控制在4000 r/min以内，直到油温下降才恢复。如果在长途或炎热的天气里突然出现加不上油的情况，不用担心，只要让变速器稍微冷却一下就可以了。不过还是希望厂家能在仪表盘上加个报警灯，以免车主混淆。和轩逸上CVT MR20DE的搭配可以说是这个级别中的绝配了。虽然整体动力表现不是很突然，但是乘坐舒适性就不用说了。升挡和降挡的时候完全感觉不到顿挫。发动机的输出非常平稳。即使突然深踩油门，也不会有运动感。好像舒服是第一位的。悬挂日产宣称使用拉簧、脉冲阻尼器和带预载机构的阻尼阀，保证行驶平稳。其实在通过一些颠簸的路面时，悬挂对上下震动控制的非常好，韧性非常好。但是在颠簸的路面中间，悬挂对侧向摆动的抑制不够，坐在后座的乘客会有比较明显的感觉。后排腿部空间达到680mm，据说比雅阁还大。另外，日系厂商对于车内大空间的得心应手的设计，你看看逸达就不会怀疑轩逸的空间了？轩逸的整体设计继承了日产的精髓，你一眼就能认出它是日产。类似天籁的进气格栅，类似FUGA的大灯，不会让你的眼睛出错。车身下部意想不到的亮银色装饰条从车身裙边一直延伸到车尾，放大了车身侧面的面积，空间感十足。尾灯是一个美丽的细节。红色鹰眼组合灯组非常抢眼，侧面大面积。相比漂亮的外观，内饰就显得很朴素了。厂家不再把浅色内饰作为唯一配置，黑色内饰也可以由车主选择。不知道从什么时候开始，中国消费者开始喜欢浅色内饰，各个级别的车型都开始使用浅色内饰作为？不错的选择，但是浅色内饰的材料选择非常严格。在成本较低的前提下，你可以在很多国产车型上看到材质较差的浅色内饰。幸运的是，日产为我们树立了榜样。配置方面，轩逸和天籁一样，提供了丰富的选择。即使是入门级车型，也不缺少各种舒适性和功能性设施，高配车型还增加了天窗、DVD等奢侈品。