任何消费都伴随着经济的增长，而任何行业的发展都是有时效性的，就拿大家日常生活中接触到的买车来说，也有"金九银十"这个说法，那么在刚过去的九月，在紧凑型轿车中，谁是销售榜第一呢？
最新的销售数据表明，全国新朗逸以48654的销量高居第一，甩第二名轩逸一万多辆，这是什么概念，而且19年上半年销售车辆的同比差距也没有这么大，这到底是为什么呢？我们一起来看看吧。
一、大众·新朗逸
其实很多消费者对大众有较多的吐糟的地方，那就是车辆外观差距不是十分明显，没有太多的特色，但是这丝毫不影响大众的汽车销量，说不定那些口是心非的人都是买的大众的车。新朗逸的前脸改观很大，倒梯形的线条镀铬饰条保持了大众本身体特色，大灯的内部也加了线条因素，前脸说的上是泾渭分明，引擎盖的曲线率更加明显，在颜值方面提高了不少。
侧面上看去，直观感受添加的因素较多，所体现出来的东西在大众研发出来中高档汽车上都有，性价比直线上升。设计方面充分利用4670·1806·1474的车身大小，甚至有点超越紧凑型轿车的范围，尾部看起更加流畅，而车顶的衔接也不很突兀，腰线的走势也不太过水平，车门底部的凹痕也突出了车门的丰满，195/65、R15的轮胎规格也在一定程度上提高了协调性及商务性。
从汽车后部来看，侧面的优势显得更大，尾部的设计也显得比较规整，依然保留了大众该保留的因素。前悬架运用了麦弗逊式独立悬架，后方就是扭力梁式非独立悬架，还是保留一个紧凑型轿车该有的味道。
内饰方面来说，则改变算的上在进步了，分割式的中控股液晶显示屏，操作按钮的位置摆放，都让中控台显得自上而下更加有序，而中控台的材料视觉感受依然是很厚实，最大的添加因素就是材料颜色的选择上，中控台的拉通式镀铬饰条，座椅的中间斑纹式布料，没有采用太多的缝线技术也能把格局划分的十分明显，整体布局也能表现分明。
动力上有1.2T、1.4T、1.5L的发动机搭配，针对一些比较在意后期经济付出的消费者还是有不错的吸引力，加上大众自己厂家的优惠政策及免息金融，这一部分相信也是让新朗逸保持第一销量的其他因素。
二、日产·轩逸
如果新朗逸加上其他客观因素能有4万多的销量，那么保持第二的轩逸也肯定有过人之处，单从产品自身上来说就具备很大的特色。轩逸的前脸依然是家族式的设计，但整体感觉更加狂野，大面积的线条分布增加了犀利程度，但有幅度的大灯与黑色饰条链接却又保持了一份圆润，增加了一丝俏皮。
侧面上只观察引擎盖的话会发现其曲率比新朗逸更加明显，但与挡风玻璃的衔接时，走势又较为平坦，运动气息十分强，而车顶与尾箱的链接却有有点掀背SUV的味道，这是因为后窗的大小进行了一定收敛，黑色饰条的拉通又增加了汽车本身辨识度，4641·1815·1450的车身大小不能像朗逸那样追求商务性，搭配205/60、R16也能保持很高的运动气息。
从尾部来看，尾灯顶部的水平设计，保险杠的明示设计也增加了其运动气息。悬架方面与朗逸一样运用了麦弗逊式独立悬架与扭力梁式非独立悬架，至少从乘坐舒适度方面来说差距不是很大。
内饰空间方面单从用料方面来说是以皮质为主，这在一定程度上与其运动外观有点相驳，但其设计者也是没有违背日产一直宣传的舒适性为主，这点说不上好坏，对消费者来说只能是因人而异。轩逸中控及座椅运用更多的因素是柔和，多处的曲线设计就可以说明这个效果，中控台的操作位置满足人体构造学，方便驾驶者操作。
动力选择上则只有1.6L的发动机，动力输出及效应还是很快，官方发布的百公里油耗为5.3L，满足其外观主打的运动气息。抛开其他外在因素，轩逸本身产品特色相对比朗逸，添加的新型因素太多，不太被大多数消费者接受，尤其是汽车是一个消耗品，要以耐用为主，所以选一个比较规范的车型被更被大家接受。
