发动机活塞烧顶的原因,你知道几个?发动机是汽车的“心脏”,要是“心脏”出了问题,那可就麻烦了。今天咱就来说说发动机活塞烧顶的事儿。活塞顶部积炭严重活塞顶部积炭严重,就会导致局部过热,温度超过材料熔点,...
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发动机活塞烧顶的原因,你知道几个?
发动机是汽车的“心脏”,要是“心脏”出了问题,那可就麻烦了。今天咱就来说说发动机活塞烧顶的事儿。
活塞顶部积炭严重
活塞顶部积炭严重,就会导致局部过热,温度超过材料熔点,就把活塞顶给烧熔了,形成一个熔洞。
活塞环胶结或断裂
活塞环胶结或断裂,会让活塞环不能紧密贴合缸壁,热量散不出去,还会引导高温气体下窜,这样活塞顶和活塞环槽就会因为过热而烧蚀。
供油不均
要是柴油机各缸供油量和供油时间不均匀,部分汽缸燃烧过程就会恶化,形成积炭或严重后燃,柴油燃烧的热量不能用来作功,就会使部分汽缸内的活塞顶温度过高,导致材料热疲劳而烧熔。
喷油嘴工作不良
当喷油嘴出现滴油、二次喷射、雾化不良等情况时,活塞顶积油处局部温度过高,热应力增大,就会烧蚀。
发动机产生爆震
发动机工作中,活塞顶部要承受燃烧爆发力的周期性机械冲击,要是冲击力太大,就会产生热疲劳和机械疲劳,最终导致烧熔和开裂。发动机产生爆震的原因主要是供油时间或点火时间过早、汽缸内积炭过多、压缩比过高、活塞顶上形成炽热点引起早燃、所用汽油辛烷值过低等。
机油冷却喷嘴堵塞
有些大功率发动机机体上有机油冷却喷嘴,要是这个喷嘴堵塞了,活塞就会积热升温,容易导致活塞烧顶。
发动机长时间超负荷超速运行,或发动机散热不良
活塞长期受过高热应力和机械应力作用,就会疲劳烧蚀。
活塞质量不合格
要是活塞铸造时存在气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷,在高温高压作用下,这些缺陷就会成为疲劳源而导致疲劳损坏;活塞中的夹渣首先熔化,造成活塞烧熔。
经常猛轰油门,发动机高速大负荷运行,温度过高
经常猛轰油门,发动机高速大负荷运行,温度过高,也会导致活塞烧顶。
进气温度过高,中冷器冷却效果差
进气温度过高,中冷器冷却效果差,也会导致活塞烧顶。
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