科鲁兹故障码 P0171 大揭秘

科鲁兹，那可是咱河北地界上不少人都熟悉的车嘞。今儿咱就来说说这科鲁兹老出的故障码 P0171 是咋回事儿。

咱先说说这故障码 P0171 是咋来的哈。就有这么一辆跑了七万多公里的 2012 款雪佛兰科鲁兹轿车，它这发动机故障灯老是亮堂堂的。咱这修车的就得赶紧查查咋回事儿不是。一连接故障检测仪，嘿，调出来个故障代码“P0171----燃油修正系统过稀”。咱河北人都知道，这科鲁兹车出这毛病，十有八九都是机油加注口盖的密封圈坏了，要不就是盖子没盖好弄的。所以咱先把机油加注口盖拧开瞅瞅，嘿，密封圈好好的，发动机不管是怠速还是加速，也听不出有漏气的动静。接着再检查发动机的真空软管，也没发现啥破损老化的迹象。后来一问才知道，这发动机故障灯是刚加完汽油第二天就开始亮了，有时候还能自己灭了。当时车在外地呢，就去当地的 4S 店检查了，人家维修人员还怀疑是汽油品质不好，就把发动机控制单元里存的故障代码给清了，让客户换上 97 号汽油试试，客户照做了，换了 97 号汽油后用了将近十天，这故障灯又亮起来了。咱就把故障代码清了，对这车路试了大概六公里，结果故障灯又亮了。这时候就怀疑是不是汽油泵滤网堵了，供油压力不够，但是拆燃油箱太麻烦，就先把节气门体给清洗了，还用 GDS 对节气门体重新学习了，对燃油修正系统也重新配置设定了，可试了还是没啥效果。最后没办法，只好把燃油箱拆了，把汽油泵拿出来，一看滤网确实脏得很，汽油泵里残留的汽油里还有好多黑颗粒，汽油滤清器也挺脏。那就把汽油泵、汽油滤清器都换了，顺便把炭罐和喷油器也清洗了。这么一弄，试车跑了大概二十五公里，发动机故障灯可算是没再亮了，再一读发动机系统数据流，嘿，短期燃油调整是 1%，长期燃油调整是 23%，1 号、2 号氧传感器信号电压也基本在正常范围内变化。可谁成想，过了两天，这故障灯又亮起来了。

故障码 P0171 的那些事儿

咱接着说哈。这把故障代码一调，还是那个 P0171 。这供油系统导致故障的可能性都基本排除了，难道是进气系统有问题？咱仔细瞅瞅喷油器附近，也没发现漏油的迹象。往喷油器和进气歧管接触部位、进气歧管和气缸盖接触部位喷化清剂，发动机怠速也没啥变化，说明这些部位也不漏气。因为这车制动真空泵所需的真空是靠发动机和电子真空助力泵共同提供的，咱就快速循环踩制动踏板，发动机怠速也没啥明显变化，那就排除了制动真空泄漏导致故障的可能。以前咱还遇到过一辆科鲁兹轿车报关于燃油系统调整浓的故障代码，也没报关于氧传感器故障的故障代码，结果换了 1 号氧传感器后故障就没了。这回咱就抱着试试看的态度，把 1 号和 2 号氧传感器都给换了。

故障解决之路

换了氧传感器后，咱又接着试车，跑了好一段路，嘿，发动机故障灯还真就没再亮了。再一读发动机系统数据流，短期燃油调整变成了正数，长期燃油调整也正常多了，1 号、2 号氧传感器信号电压也都在合适的范围里晃悠。这下子，这科鲁兹的故障码 P0171 总算是给解决了，咱河北人修车就得这么有劲儿，啥毛病都能给它治好喽！