1手动挡原理简单解释手动挡是最简单耐用的变速器。手动变速器可以通过选择不同的档位组合来实现变速。手动变速器有输入轴、输出轴、齿轮组和同步器。手动变速箱的换挡杆下面有一个换挡拨叉，与同步器相连，换挡时可以通过同步器选择不同的档位。手动变速箱上有的齿轮套在轴上，有的齿轮与轴连接。当惰轮轴上的齿轮组转动时，惰轮轴不转动。只有当同步器选择空齿轮组时，齿轮才能带动轴一起转动。以前手动变速箱没有同步器，换挡时影响很大。后来工程师发明了同步器，可以减少冲击。平时用车时，如果每次换挡后都磕磕绊绊，那是发动机飞轮转速和离合器片转速相差太大造成的。降档的时候可以加一脚油门，这样抬离合后车子几乎不会跳闸。这个技巧叫做降档加油。减少行驶中的倒退，可以保护变速箱，有利于行车安全。手动变速器有变速器油，需要更换。一般手动挡需要换8到10万公里的变速箱油。有没有手动挡的变速器电脑？有一台自动变速的电脑。自动变速器的电脑简称tcu，发动机的电脑简称ecu。自动变速器的电脑可以收集各种数据。经过处理后，它可以决定变速器需要多少个档位，然后将信号发送给电磁阀，使变速器自动换档。Tcu是自动变速器的大脑。没有tcu，自动变速器无法正常换挡。Tcu决定自动变速器换到哪个档位。Tcu可以根据车速、发动机转速、发动机负荷来确定自动变速器的档位。汽车上常用的自动变速器有三种，分别是at变速器、双离合变速器和cvt变速器。At变速箱也可以叫变矩器变速箱，通过变矩器与发动机相连。at变速箱内部结构复杂，里面有很多行星齿轮。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的，结构上类似于手动变速箱。双离合变速器与手动变速器相比，只有一个离合器和一个换挡操纵机构。Cvt是一种结构最简单的自动变速器。这个变速箱只有两个斜齿轮和一根钢链。这种变速箱的钢板链可以在斜齿轮上运动，使变速箱可以变速和扭转。