电池分类大揭秘，你知道多少？

嘿，老表们！今天咱来聊聊电池的那些事儿。电池可是个好东西，没电了它能给你供电，让你手机不断网，电脑不关机。但是你知道吗？电池也是有分类的哦！今天我就给大家科普一下电池的分类。

一次电池和二次电池

电池从广义上讲主要可分为化学电池、物理电池和生物电池三大类，其中在电动汽车中，应用最广泛的是化学电池，本期主要讲解化学电池。化学电池是指能将化学能转变为电能的装置。主要部分包括电解质溶液以及浸入溶液的正负两个电极。使用时，将导线联接两个电极，即有电流通过(放电)，因而获得电能。化学电池是目前电动汽车领域中应用最广泛的电池，如果从结构上来看，可分成蓄电池 及燃料电池两大类别。目前市面上的车型大都采用蓄电池 对车辆进行驱动，如蔚来 ES8、特斯拉 MODEL 3 等等。蓄电池 现状：在技术发展的过程中，车企曾经采用了不同种类的蓄电池，但出于对成本，技术的考虑。目前绝大多数蓄电池已经被市场所淘汰，如铅酸蓄电池、锰酸锂电池等等。现在市场上主流的蓄电池 主要以锂离子电池为主，少数车企用的是镍氢电池，比如丰田。

锂离子电池

锂离子电池的发展史并不算长，但 40 多年前诞生之初，就凭借其能量密度高，循环使用寿命次数的优势成为了成为了目前电动车上最常用的电池种类之一。如今，在售电动汽车配备的锂电池主要有磷酸铁锂电池及三元锂电池两种，且这两种电池在自身特点上存在显著差异，先说说磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池目前采用磷酸铁锂电池的车型较少，其中比较典型的就是比亚迪和戴姆勒集团共同成立的电动车腾势。其热稳定性是目前车用锂电池中最好的，只有处于 500-600℃高温时，其内部化学成分才开始分解，而且由于磷酸铁锂的数量相对于锂电池较少，像腾势采用了 144 节磷酸铁锂电池，比起锂电池来说，电池的数量上少了很多，对它的 BMS 电池管理系统负担要小一些。但由于磷酸铁锂电池的电池能量密度为 100-110Wh/kg，相比于三元锂电池，它的电池能量密度要差一些，导致同样重量的电池下，续航里程比三元锂电池要差了不少，所以市面上的大多数车企并都没有采用。

三元锂电池

与磷酸铁锂电池相比，目前大多数车企都使用了三元锂电池，主要是因为三元锂电池的能量密度较高，为 200Wh/kg,也就是说在同样质量的情况下，三元锂电池的续航里程要比采用磷酸铁锂电池的车型更长。