活塞磨损严重的原因有哪些

咱河南话里，活塞可是汽车发动机的“心脏”，要是它磨损严重了，汽车可就“歇菜”了。今儿个，咱就来聊聊活塞磨损严重的原因。

活塞环槽磨损

活塞环槽是活塞磨损最严重的地方，一般第一道活塞环槽磨损最厉害，其他几道环槽磨损程度依次减轻。这是为啥呢？因为活塞在气缸里往复运动，第一道活塞环槽承受的压力最大，所以磨损也最严重。

活塞裙部磨损

活塞裙部的磨损比较小，一般是因为侧压力和惯性力的作用，形成了椭圆形磨损和擦伤。要是活塞裙部和气缸壁的间隙太大了，发动机就容易出现敲缸和严重的窜油现象。

活塞销与销座孔磨损

活塞销和销座孔的磨损主要是因为气体压力和惯性力的作用，形成了椭圆形磨损。最大的磨损部位在销座孔的上下方向，这会让活塞和销的配合变得松旷，产生异响。

活塞非正常损坏

活塞在工作中，还可能出现刮伤、烧伤和脱顶等非正常损坏形式。这是咋回事儿呢？

活塞刮伤，也叫“拉缸”，主要是因为活塞销和销座孔配合过紧，活塞和气缸壁之间的间隙过小，气缸壁表面不干净，有大的机械杂质，活塞销卡簧脱出或折断，连杆弯曲、扭曲严重。

活塞顶烧伤，主要是因为发动机在超负荷条件下长时间工作，或者在强烈爆燃的条件下长时间工作，导致活塞顶或侧面局部或大面积熔化。

活塞破损，常见的是活塞脱顶，也就是活塞头部和裙部分离。主要原因是活塞环开口间隙过小，工作时受热膨胀后卡在气缸里；发动机长时间在高温、大负荷条件下工作，活塞受冲击严重或冷却液不足，使发动机过热，活塞机械强度降低；活塞制造时有缺陷。

要是活塞磨损严重了，汽车的动力性能和润滑情况都会变差，燃烧室还会积碳。所以，咱得及时检查和更换磨损的零部件，让汽车的“心脏”保持健康。