机油图片掉油，咋回事儿

各位老表，咱今天来说说机油图片掉油的事儿。你说这好好的机油，咋就掉油了呢？这可不是个小事儿，得好好研究研究。

机油的作用

机油，就像是咱汽车的血液一样，可重要了。它能润滑咱的发动机，减少磨损，还能冷却降温、清洁清洗、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲。要是没了机油，咱的发动机可就惨了，得大修！

机油消耗的原因

1. 咱刚才说的脏油不按换油周期换油，机油过滤器维护不当，都会使机油变脏，堵塞活塞、活塞环处油隙，导致油耗上升。脏油还会引起轴承、气缸、活塞、活塞环的磨损加剧。这些磨损的部件，会导致油耗的上升。特别注意：脏油本身比干净油的消耗也要高。

2. 油底壳中的油量太多。由于油尺插入错误，未能座到底，导致测得油位比实际油位低，因此而补加新油，使得油位过高。如果高至压力润滑发动机的连杆底端触及油面，或飞溅润滑发动机的油环浸入油池过深，会导致过量机油甩至气缸壁，进入燃烧室。

3. 所配活塞环不适合发动机类型或工作类型。如果选配了尺寸不合适的活塞环（如,

0.020” 加大的活塞环用在了

0.040”加大的气缸中) ，由于二者配合不当，无法将气缸上部的油刮回，会立即造成窜油现象。同样的，活塞环底和环槽的间隙同样加大，进一步增加机油消耗。不同类型的发动机，不同的工作条件，需要各种不同的特别设计制造的活塞环组。每一类活塞环组，为某一特定用途而制，如果用在了错误的地方，就无法控制该发动机的机油消耗。使用正确的活塞环组是非常重要的。

4. 发动机高真空度。现代发动机的转速、气阀重叠角和压缩特性的提高，使得发动机的真空度增加。某些新型发动机减速时，吸气真空度高达 25 英寸（635mm)汞柱高度（旧的发动机设计= 508mm 汞柱高度）。高的真空度需要开发新的油环，对活塞环槽的两侧（上面和下面）进行有效密封，避免在高真空和减速时机油从油环两侧和背面泄漏。此原因常常是冒蓝烟或油耗高的一个主要原因，因此，需要时，使用具备侧端面密封能力的油环就很重要。

5. 正时齿轮或链条磨损。正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。原因是燃烧室内的过度真空会将大量的机油抽入，烧掉。

6. 活塞环安装时，圆周端面间隙太小。安装新活塞环时，必须注意，在气缸的最小直径处，活塞环仍然留有足够的圆周端面间隙，以补偿热膨胀。通常车辆发动机铸铁环需要的间隙为

0.003-

0.005 英寸/英寸孔径。由于直接承受燃烧室过来的燃烧气，活塞环的升温速度和工作温度都比气缸都要高。气缸壁由于水套的作用，温度较低。这意味着活塞环膨胀更多，因此，活塞环圆周端面间隙太小，会造成窜油现象。