混合气过浓，咋回事儿？
咱河南话里，混合气过浓就是混合气中的燃油太多，空气太少。这可不行，会让发动机运转不平稳，动力不足，排气管还会放炮。要是出现这种情况，发动机的 ECU 就会报 P0172 故障码。
不同工况下对混合气浓度的要求
14.7:1，也就是说，1 克汽油完全燃烧需要
14.7 克空气。当这个空燃比 K 大于
14.7 时，混合气就稀了；当 K 小于
14.7 时，混合气就浓了。
根据汽车的运行状况，混合气浓度可以分为起动工况、怠速工况、中等负荷工况和全负荷工况等。在不同的工况下，发动机的输出功率不一样，所以对混合气的要求也不一样。比如，起动工况需要极浓的混合气，怠速工况、大负荷和加速工况需要较浓的混合气，中小负荷工况需要较稀的混合气。
混合气过浓的原因
要是混合气一直过浓，发动机 ECU 就会通过闭环控制来调节喷油量，让混合气浓度恢复正常。在暖机状态下，发动机 ECU 会通过氧传感器检测尾气中的氧离子浓度，然后在基本喷油量的基础上，调整喷油时间。所以，实际的喷油量=基本喷油量×燃油修正系数+电压补偿时间。
0.69-
1.47，修正值大于 1 表示混合气偏稀，需要加浓，基本喷油量就乘以一个大于 1 的系数来增加喷油时间；反之，则说明混合气偏浓。有的厂家（如丰田、大众）会用百分比来表示燃油修正量，比如 0 表示燃油卡在中点，有“-”号表示燃油修正量正在减少，反之则表示增加。
以上说的短期喷油修正量只是暂时的，发动机 ECU 不会把它记录在存储器内。但是，如果这个修正量因为行驶环境和使用时间的改变而偏离中间值，发动机 ECU 就会记录这个中间修正值，称为长期燃油修正量（学习值）。长期燃油修正量是 ECU 根据发动机长时间运行状态得出的一个适应值。当短期修正量长时间一直偏向一个方面（加浓或调稀），如果单方面的调整数值超过 3%，那么长期修正量就会替代该值，同时短期燃油修正值就会回到基本喷油量。
混合气过浓的排除方法
要是混合气过浓了，咱得赶紧去检查一下。可以先试试检查前后氧传感器是否正常工作。氧传感器能实时调整车辆的喷油量，要是它失效了，车辆就无法自主调节燃油的喷射量了。
还得检查进气系统，看看空气滤芯有没有被太多的灰尘堵塞，进气管有没有树叶等杂物堵塞。
最后，别忘了检查喷油系统。喷油系统控制着喷射燃油的量，如果燃油系统出现故障，喷油量很有可能会增大，而且燃油雾化效果也会很差。
