1保时捷918有多少辆(保时捷918全球限量918辆)1987年投产的959一经问世，便轻松成为当时最快的超跑。这款车的成功不是靠驾驶者的勇气、技术或者更大的马力，而是靠复杂的高科技设备，完全打破了人和速度机器之间的既定平衡。从此人的因素变得不那么重要，959通过稳定可靠的技术大大降低了对驾驶技术的要求。1983年，保时捷在德国法兰克福国际车展上展出了959的原型车GruppeB。从这个名字就可以看出，保时捷做959的初衷就是让它参加拉力赛。1984年，三辆伪装成保时捷911Carrera的汽车踏上了巴黎-达喀尔拉力赛。事实上，在911的外壳下，有保时捷为959开发的全新四驱系统。这三辆车最终获得了冠军、亚军和第26名。1985年，在英国Prodrive的帮助下，保时捷制造了三辆真正的959汽车，并参加了巴黎-达喀尔拉力赛。不幸的是，由于机械故障，三辆959赛车都退出了比赛。此外，还收到了20份赛车版订单。1986年，保时捷再次向达喀尔派出了三辆959。搭载全新涡轮增压发动机的959s最终脱颖而出，获得第一、第二、第五名。GruppeB概念车的强大影响力使其在展出后不久就收到了100多份订单。保时捷终于在1985年的法兰克福车展上展出了959的街头版。正式生产后，仰慕已久的客户等待了两年。街头版959有：Komfort和Clubsport两个版本。在动力配置上，两者完全相同，但为了减轻车重，车厢内的设备更加简化，甚至去掉了地毯这么小的一部分。爆炸性的马力输出归功于两个涡轮增压器：只有一个涡轮增压器低速运转。当涡轮达到一定的进口压力时，多余的废气就会被吹入第二个涡轮增压器，于是第二个涡轮增压器开始工作。在4300转的时候，两个增压器有足够的保时捷959的排气能量，然后第二个增压器里的压缩空气也通过阀体压入气管。这个时候，959的表现就像被球杆击中的高尔夫球，直冲云霄。由于奥迪quattro的成功，四驱技术开始流行。而959的44更先进，具有前后轮连续驱动力调节的电子控制，可以保证高速时操控性能一致；驾驶员只需选择四种模式中的一种：旱道、雨天、雪天、越野。开电脑会帮你处理好剩下的事情。当车速增加时，减震器会自动变硬，当然也可以通过手动调节来增加硬度。底盘的高度可以通过液压和气动机构调节，可以提供三种离地间隙。当然，当车速超过150km/h时，959会自动进入贴地模式，以强劲的抓地力稳定路面。2保时捷911的品质如何(保时捷911的舒适性如何)？保时捷911的每台发动机都挂在曲轴箱安装支架上，在祖夫纳豪森已经有七代了。这一次，发动机直接用螺栓固定在纵向底盘导轨上，距离机舱约20厘米。动机不是问题。Porsche这样做是为了降低不必要的噪音水平并改善操控性。91-S的新博格林诺德施莱费时间减少了5秒，现在降到了7:25。新款911车型采用了991系列发动机的更新版本。新的涡轮增压器为3.0升六缸发动机提供了更多的空气压力。卡雷拉斯发动机采用了一对加大的对称涡轮增压器，新的中冷器系统，可以移动到发动机顶部，以及新的压电喷油器。它在6500 rpm时提供最佳动力，同时将峰值扭矩提高30 Nm，在530 Nm时达到2300 rpm至5000 rpm。它的工作原理是压缩机和涡轮的工作方向不同。涡轮叶轮现在增加了3毫米，达到48毫米，55毫米的压缩机叶轮增加了4毫米。旁通阀不再是真空调节，而是电动调节，这样它的峰值增压压力可以更精确地控制在1.2bar的压力下。 压电喷油器以200巴的压力喷射燃油，其开启和关闭速度比老爷车的电磁喷油器更快，这使得保时捷可以将每个循环的单次喷射分成8个更小的部分。这在6500转的时候非常快。它还采用了非对称凸轮轴的可变气门控制，一个提升高度为2mm，另一个提升高度为4.5mm其前身只提升到3.6mm，所有这些都与Panamera全新的八速powershift相连，每个传动比都是从其七速变速箱交换而来的。除了用于公路驾驶的Moonlight 8，大多数档位都很短，这使得保时捷能够为911提供更高的最终传动比。卡雷拉S最高时速可达308km/h (4S慢2km/h)，因此接下来的两个档位将有助于降低发动机转速和排放速度。