北汽 EU5 加速踏板故障，咋回事儿
各位老少爷们儿，今天咱来聊聊北汽 EU5 电动汽车的加速踏板故障。这玩意儿要是出了问题，可真够让人头疼的。
故障现象
据咱河南话说，这北汽 EU5 电动汽车在挂挡踩加速踏板时，那叫一个“肉”啊，速度根本提不起来，就跟被啥东西拖住了似的。而且，仪表盘上还会亮起“破行故障灯”和“整车故障灯”，这可咋整啊？
故障分析
咱得先搞清楚这故障是咋来的。一般来说，导致车辆降功率运行的可能有以下几个系统：
1. 制动系统：这系统要是有问题，车子就会跛行。但咱刚才说了，这制动系统工作正常，所以可以排除。
2. 动力蓄电池 系统：通过仪表显示当前续航里程为 53km，并且没有显示动力蓄电池 系统故障码，说明车辆 CAN 通讯系统工作正常，动力蓄电池 系统工作正常，也可以排除。
3. 驱动电机系统：一般情况下，驱动电机系统报故障也会导致车辆降功率运行，但这仪表盘上也没显示驱动电机过热、驱动电机故障灯，所以也不是电机系统的问题。
4. 加速踏板位置传感器：这玩意儿要是出了问题，驾驶员踩和不踩加速踏板，车辆都以 14km/h 速度行驶，无任何反应，车子还能正常运行，说明车辆控制系统处于正常状态。根据仪表显示跛行故障代码，首先应该对加速踏板位置传感器进行检查。
故障诊断
北汽 EU5 电动汽车采用的是电子式加速踏板传感器，传感器直接和动力电子单元 PEU 连接，根据维修电路原理图可知内部结构有两组传感器组成。分别有各自的供电电源、搭铁和信号线路。加速踏板位置传感器 RN1 的供电电路为 PEU 通过端子 T48/F1 输出 5V 电源至加速踏板位置传感器的 T6/2 端子，为传感器提供参考电压；通过 T48/G1 端子与加速踏板位置传感器的 T6/3 号端子之间的电路为传感器提供搭铁；最后经过传感器的 T6/4 号端子与 PEU 的 T48/G2 端子之间电路将反映加速踏板位置 RN1 的信息输送给 PEU。加速踏板位置传感器 RN2 的供电电路为 PEU 通过端子 T48/C1 输出 5V 电源至加速踏板位置传感器的 T6/1 端子，为传感器提供参考电压；通过 T48/D1 端子与加速踏板位置传感器的 T6/3 号端子之间的电路为传感器提供搭铁；最后经过传感器的 T6/4 号端子与 PEU 的 T48/G2 端子之间电路将反映加速踏板位置 RN2 的信息输送给 PEU。
故障排除
要是遇到这加速踏板故障，咱可以先检查检查电气连接，看看传感器的电线有没有松动或损坏的。要是传感器脏了，也得用清洁剂清理清理。
要是这些都不管用，那可能就得换个新的加速踏板传感器了。不过，咱可得选个质量好的，别图便宜买个山寨货，到时候坏了更麻烦。
最后，咱可得提醒各位老少爷们儿，这电动汽车的毛病可不少，咱可得多注意保养。要是遇到啥问题，咱可得赶紧找专业的师傅修修，可别自己瞎捣鼓，小心把车给弄坏了。
