五缸发动机气门怎么调？先松开摇臂上的螺母，根据需要调整螺钉，使摇臂和气门与测厚仪接触，然后固定螺母，移动测厚仪重新检查，直到气门间隙值全部正确。汽车气门又称节气门，负责向发动机输入燃油和排出废气。在传统的发动机中，每个气缸只有一个进气门和一个排气门。这种设计具有结构相对简单、成本低、维护方便、低速性能好等优点。缺点是动力难以提升，尤其是高速时充电效率低，性能较弱。为了提高进排气效率，多气门技术现在被广泛应用。在寻找气缸压缩的上止点时，根据表达式方法，对于可调气门，在气门杆端和气门摇臂头之间插入一个测厚仪，使测厚仪能轻轻前后枢转，使其略微受阻。如果不符合要求，就需要调整。具体调整方法如下：3360先稍微松开摇臂上的锁紧螺母，然后根据需要用改锥转动调整螺钉，使向下(右)间隙变小，向上(左)间隙变大，直到摇臂和气门仍能与厚度规接触移动，然后用改锥固定调整螺钉，拧紧锁紧螺母，再移动厚度规，转动曲轴重新检查，直到所有气门间隙值都正确为止。如何调整5缸发动机的气门可以逐缸调整。当根据气缸的点火顺序在压缩TDC之后确定气缸的活塞时，可以调节气缸的进气门和排气门之间的间隙。调整完成后，可以摇动曲轴，其他气缸的气门间隙也可以通过这种方式逐渐调整。首先松开摇臂上的螺母，根据需要调整螺钉，使摇臂和气门与测厚仪接触，然后固定螺母，移动测厚仪重新检查，直到气门间隙值良好。逐缸方法需要多次转动曲轴，并且需要大量时间进行检查和调整。但对于磨损严重的发动机，用气缸法检查调整气门间隙更准确。两步调整法是分两步调整发动机上的所有气门。该方法操作简单，工作效率高。但是，不同的型号需要记住不同的可调阀门序列号。如果模型复杂，维护人员很难记住。在调整气门间隙时，需要注意的是，如果气门间隙调整过小，气门关闭不严密，发动机功率会降低。如果调整后的间隙过大，配气机构零件的冲击次数增加，磨损加剧，气门开启延迟，发动机不能正常工作，功率降低。