1瑞虎5x和哈佛H2哪个好？这里要对比的两款车，TIG GO5X定位的紧凑型SUV和哈佛H2定位的小型SUV，从车身尺寸上来说几乎是不相干的。Tiggo5X的尺寸为4338*1830*1645mm，轴距为2630mm。与H2相比，瑞虎5X在轴距上略有优势。这里就不细说外观了。每个人的审美都不一样。个人认为H2的外形敦实，符合我的口味。还有一点就是H2用的是氙气大灯，但是省去了改装的麻烦。另外，很多车主反映Tiggo5X锈迹斑斑，材质和做工确实是奇瑞的短板。前两款车搭载1.5T发动机。从动力参数来看，两车相关性不大。最大扭矩210 Nm，但Tiggo5X的峰值扭矩转速在1750-4000之间，所以动力响应更快。别喷了，奇瑞不好，但是发动机很牛逼。但对比这两款车，5X的百公里油耗约为9L，比H2的平均油耗8L多一个油。这里选的两款车的顶配车型，内饰设计不错，用料也不错，但我感觉Tiggo5X应该更下功夫，品控更严格。哈弗国产车的工作不是第一，也是前三。配置方面，两款车都相当丰富。Tiggo5X比哈佛H2多了车道偏离预警、远程启动和全景摄像头，后排出风口也相当高。不过H2多了方向盘换挡和前排座椅加热，对于北方不爱穿秋裤的朋友来说是一大福音，对于南方朋友来说却是鸡肋配置。两款车都有国产异响的问题。轴距较短的H2相比两辆空车后排更大，Tiggo5X的乘坐舒适性强于H2，但不是特别明显。两车都采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，在调校上比Tiggo5x更舒适。总的来说，我更喜欢H2的外观和内饰。哈佛的成功不仅取决于模式的多样性，还取决于质量。无论是用户评价还是口碑，H2都优于5X。这并不是说Tiggo5X有多差，而是相对来说，Tiggo5X还是有很多亮点的。2瑞虎5和哈弗m6哪个选择更好？建议选择哈弗M6_价格不贵，油耗略高。分析依据：哈弗M6指导价6.6 ~ 8.2万，自动版价格7.7万，综合优惠5k。M6是老H6的“换壳车”，但这并不讽刺，因为很多基于同一平台打造的车都是所有车企的套路，除非没有平台化的造车能力。这款车的车身尺寸达到了4649*1830*1705的标准，轴距达到了2680mm。是一款五座A级SUV，实用价值很高。只是带来了油耗高的问题，因为车身结构用的材料相当结实。车辆特点：哈弗M6的车身覆盖了65%的高强度钢和部分超高强度钢。比例和标准可以说和哈弗H6没什么区别。坚固的钢材和足够大的车身必然会让车身超重，这款车的整备质量最高达到了1592kg，比一些中型SUV还要重。在此基础上，M6必须使用高性能发动机，如“4B15B1.5T”，其124 kw/285nm(1400 ~ 3000 rpm)的动力储备可以实现低油耗。然而，M6的价格使得不可能使用高标准的直接喷射发动机。所以这款车选择“4G15B1.5T”多点喷射，燃油效率低，动力储备只有110 kW/210Nm(1800 ~ 4400 rpm)。是小马拉大车的标配。知识点转速 9549 1.36=马力。相同转速下马力越大，加速能力越强。一辆车需要很大的马力才能感受到理想的加速，但是有：“高扭矩低转速”和“低扭矩高转速”两种方法可以改善。内燃机转速越高，油耗越高，所以理想的标准一定是“大扭低转”。哈弗M6的扭矩比配备4B15的H6低75Nm，所以在中低转速区间输出马力会比较平均。而T动力汽车的用户往往追求性能体验，所以这款车在imp养成的高速驾驶习惯中会表现出高油耗 客观评价这款车的油耗其实是可以接受的，因为不可能要求8万级别的“安全车”做到完美。其他亮点1。哈弗M6的悬挂系统是前麦弗逊后双横臂四轮单悬挂，同级竞品大多采用后扭力梁非独立悬挂。独立悬架可以更好的控制在崎岖路面行驶时的侧倾程度，而扭力梁与两侧车轮刚性连接，车身一侧的波动必然会使另一侧产生晃动。好像只有哈弗能在保证安全的前提下使用高标准的悬挂系统，在6/8万的范围内。2.哈弗M6的自动挡挺好的，型号是DC450七速湿式双离合。虽然4G15B匹配的机器最大输入扭矩可能没有450nm那么高，但是扭矩余量还是相当充足的。同时，该机具有接近95%的综合高传动效率，摩擦片采用博格华纳高性能选装件，保证其耐用性。其实这台机器不需要DQ381动力换挡差。总结一下：哈弗M6的综合素质还是挺高的。6/8万区间的SUV往往比空区间的动力差。差距较小的SUV大多采用扭力梁和自然吸气发动机，被动安全防护水平高于M6的入门级SUV不多。所以只要你能接受这辆车的高油耗，你就不会后悔选择M6而不是步行。