1福特猛禽和福特F150有什么区别？很多人会对F150和猛禽的关系感到困惑。到目前为止，许多粉丝都混淆了这两者。今天，我们来梳理一下福特皮卡的事情。1.福特皮卡不止猛龙。福特皮卡统称为F系列，家族非常庞大，有F150到F250、F350、F450、F550、F650、F750等七款车型。它们可以分为三个系列，每个型号都有不同的配置和型号，可以从基本配置、车身颜色和料斗长度中选择。F150是单独的系列，当然是F系列中最畅销最小的。即便如此，F150的轴距也达到了3.4m，比宝马7系还要长。单座版近5.9米长，双人布局轻松突破6米。国内普通C级驾照已经不能开了。F150有五个版本。动力单元选择包括3.5LV6和5.0LV8自然吸气，以及2.7TV6和3.5TV6涡轮，全系标配6AT变速箱。2.皮卡分为干活和轻活。F20/F350/F450/F550都属于SuperDuty系列，外观和内饰都差不多。从名字就能看出来，超重型车型确实需要重活，也就是重型系列车型。F20和F350非常接近，尺寸规格配置几乎一样。两个型号相差只有几百块钱。F450/F550采用6轮设计，双排后轮，承载能力更强。动力方面，SuperDuty提供：6.2LV8、6.8LV10汽油、6.7LV8柴油三款发动机。3.f系列也有重卡。F650/F750属于同一系列，搭载6.8LV10汽油发动机或6.7LV8涡轮增压柴油发动机。在北美被改造成翻斗车、消防车等工程车辆。所以本质上都是重卡，和国内的东风、一汽解放没什么区别。如果你坚持炫富，你会弄巧成拙。值得一提的是，从F350到F750，提供了只有底盘和座舱总成的底盘驾驶室单元进行改装。F550和F650/F750仅销售底盘驾驶室单元。4.F150猛禽很多人会把F150和猛禽混为一谈，但它们并不是完全一样的东西。常见的F150有五种不同版本供民用，价格从26030美元到51585美元不等。不要把它当成皮卡。从电子手刹、360度全车影像、上坡辅助、遥控尾门、多媒体系统到自适应巡航、车道保持，再加上大量减重超过200kg的铝制车身部件，技术含量一点都不低。我们说的猛禽，都叫F150SVT猛禽，和其他五个版本都不一样。基于F150，由福特赛车部门SVT开发。它不仅在外观上有着明显的差异，还配备了福克斯氮气悬挂等多项来自拉力赛的技术。总的来说猛禽是F150的高性能运动版。猛禽本身的硬件可以说是非常强大的。它搭载了F150中最强的动力单元——3.5 LV 6涡轮发动机，马力411匹，匹配普通版没有的10AT变速箱。标准四驱系统有四种驱动模式(高速两驱、自动四驱、高速四驱、低速四驱)和六种驱动模式(正常、街道、雪地、泥地、岩石、沙漠)。可以说猛龙比拖货更适合跑拉力赛。2福特全顺六发动机的技术成熟吗？江铃福特全顺六发动机：成熟的低级别2.0T柴油发动机。福特全顺是轻型乘用车中的老梁，也是美国商用车的代表品牌。但是全顺作为一款美系车并不“纯粹”，因为它的发动机并没有采用福特的技术，或者至少这台机器不是福特的发动机。然而，量产车的价格被设定在一个虚高的价格。让我们来看看江铃福特新全顺的真实水平。江铃JE4D系列型号：LDURATORQ4D206L，排量2L(升)。最大功率89kw(相当于121PS公制马力)，300Nm(1500 ~ 2500 rpm)。这台柴油机是南昌江铃做的，江铃汽车是不折不扣的中国企业。换句话说，这个发动机是国产发动机，配的是有福特标志的美系车。这是技术反击还是双方都忽略了车辆质量？国产柴油机不代表低端落后，但江铃柴油机确实是低端落后。 请参考以下两款优秀的柴油发动机。1:GW4D20M 2.0L柴油发动机。这款长城汽车制造的双涡轮柴油发动机曾经是国内最强的柴油2.0T，小排量达到最大功率120kw，在小功率柴油发动机中相当不错。最大扭矩高达400nm(中国版6)，增压器可以将峰值压力稳定在1500-2500rpm之间。同样排量的马力和扭矩相差42PS和100nm，两款国产柴油机似乎都是两倍的产品。2.上柴系列2.0升柴油发动机，搭载大同的V90全新轻客。目前是单涡轮低功率版本。但中国的低功率版6也有109kw(148 HP)的动力储备，最大扭矩375Nm(1500 ~ 2400 rpm)。在同样的转速下，2.0T的输出马力要大很多。相反，2.0T在马力相同的情况下，可以以更低的速度(低油耗)行驶，技术领先优势依然突出。该机：2.0T还有一台双涡轮增压柴油发动机，结合了高、低惯性两套增压器，2000bar的超高喷射压力。最大功率可达160kw (217hp)，最大扭矩可达480nm；这个水平是五十铃3.0T柴油发动机没有达到的高水平。国产所有柴油机的综合技术水平都足够高，但“老款”江铃却跟不上技术升级的步伐。就连五十铃在国内也只保留了第六阶段的1.9T柴油发动机。综上所述，福特全顺新款柴油发动机的质量足够稳定是因为国产版升级了排气净化系统。但是，即使质量稳定，也没有亮点。低速时动力输出差，决定了动力体验差，油耗高。而且全顺以17.39万~ 18.89万的指导价提供了5速手动变速箱的选择，明显缺乏诚意。因为同价位的轻客已经有了6速AMT机械自动版，甚至还有6AT变矩器的自动轻客可选，所以这些动力传输类型的质量都很稳定。基本参数：新全顺指笨拙的车身尺寸。短轴版为4974*2032*2061，比一些10万级的商用MPV要小。空驶体验怎么比得上瑞风M4和风行雷克萨斯M5L(价格低甚至持平)？其余标准为中轴版5341*2032*2407，最多可用于商务通勤。如果要改装房车或者床车，还是有点局促。5.7/5.9米轻客是理想的改装选择。总结：新福特全顺综合素质很低，发动机不再先进，变速箱最低，唯一高的就是价格。这个和依维柯欧胜差不多。这些老式轻客真的是“老得用不上了”，所以这两个品牌的轻客销量也在同时下滑。相反，被认为“不好”的国产轻客销量却逆势上扬。在选择轻客的时候不要用老眼光，否则在生命的尽头你不会感受到使用轻客意味着什么。