1自动上坡的起步技巧。要想在坡道上顺利起步，必须反复练习掌握诀窍。练习的时候，一定要时刻熟悉车后的情况。当车后有机动车、行人或自行车时，最好待在车后，防止车倒车伤人或与后面车辆相撞。万一汽车倒车，只要你及时踩下刹车踏板，汽车就会立刻停下来，不必惊慌，造成误操作，发生事故。熟练操作后，离合器可以半接合，汽车可以停在坡道上，不需要驻车制动。这方面有意识的练习有助于提高坡道起步的操作能力。如何驾驶——AT(自动变速箱)上下坡道？超速档应该锁定。上坡和下坡行驶时，首先要做的是降低变速器档位。MT车应该比平时多降一档，而AT车必须锁止在超速档。AT锁定超速档后，档位只能自动升到三档，速度越快，档位越高。降档的目的是为了获得更大的驱动力，从而满足正常驱动力的要求。对于动力模式和经济模式转换的电控AT车，将操纵杆切换到动力模式可以获得更大的驱动力。上坡的时候，油门可以开一点。当你需要减速时，只需松开油门踏板。由于汽车上坡时轴荷后移，前轴上的载荷会减少，使转向操控性变差。所以上坡的时候不要太用力打方向盘，而是随着线路的变化轻轻改变方向。上下坡道的驾驶方法3354下坡时，利用发动机制动将车速控制在合适的范围内。同时下坡时不需要换挡，利用发动机制动降低车速。如果只用制动踏板控制行驶速度，下长坡时容易出现制动热衰退，即由于制动器长期发热，制动蹄与制动器之间的摩擦力减小，严重时制动器制动力不足，制动性能完全丧失。下坡时使用的档位比上同一坡道时使用的档位高一个等级。如果是AT车，在坡慢的时候可以在前进档“D”行驶，在坡长或者坡陡的时候换到低档“2”。如果你还在“D”档下坡，自动变速器会随着车速的提高自动换挡，进一步提高车速。所以开AT车下坡的时候要有手动挡的意识，人为的把变速箱锁在“2”档，这样下坡的时候速度就不会太高。2自动挡至少省油20%的策略最近半年，受疫情影响，全球经济都在经历很大的冲击，汽油暴跌，现在又回到5元时代。但是请各位车主记住，现在汽油价格低，没有问题，但是迟早会涨回来的。同样的原油价格60美元/桶，以前是7元/升，明年涨回60元/桶，估计汽油价格会变成8元/升，基于汽油不规律的涨价，我们也没办法，但是现在车主节油驾驶的大趋势不变。对于自动挡车来说，不仅仅是世界上的D挡，更是最合适的驾驶策略。一辆车的油耗虽然不能减少一半，但至少可以节省20%。车主的驾驶习惯影响车辆油耗。车主在驾驶自动挡车辆时，主要通过两个按钮来控制车辆，一个是油门，一个是刹车。油门主要用于车辆加速，刹车主要用于车辆减速。而且油门和刹车的操作习惯对车辆影响很大。首先是油门，现在几乎每辆车都有瞬时油耗的功能。当车主开始驾驶或快速加速时，是否注意到车辆的瞬时油耗可达30L/100km？也就是说，如果车主养成了暴力驾驶的习惯，发动机ECU会认为车主对车辆的动力需求很大，所以发动机ECU会控制发动机燃油喷射系统喷射大量燃油。这时，哇 在驾驶车辆时，如果车主频繁刹车，车辆的能量损耗会很大，车辆的油耗也会很高。这里不是告诉你不要踩刹车，而是在保证安全的情况下合理控制刹车。目前很多车辆都有带挡位的滑行控制。当车辆自行滑行时，发动机处于断油控制状态，也就是说我们的发动机不喷油，所以车主在驾驶车辆时要尝试带挡滑行控制。车辆驾驶模式影响油耗。随着汽车技术的不断发展，控制系统也在不断升级。以前我们的车辆只有一种驾驶模式，D，普通模式，而现在，我们的车辆有N多种驾驶模式3360经济模式，普通模式，运动模式。当车辆处于经济模式时，这是最省油的驾驶模式，发动机和变速箱变得特别慢，发动机扭矩输出非常线性和灵活。车主踩下油门后，车辆并没有感觉到突然加速。对于变速箱来说，升档是积极的，降档是困难的。运动模式，也就是最耗油的驾驶模式。在这种模式下，车辆反应非常灵敏。踩下油门后，发动机转速瞬间提升，输出更高的扭矩，变速箱很容易降档。动力系统的这种调整使得车辆的油耗非常高。即使车主已经小心翼翼地控制了油门，车辆的油耗依然很高。正常的车辆模式介于运动模式和经济模式之间，动力和油耗适中。为了降低车辆的油耗，现在的车辆都配备了电池管理控制系统和自动启停系统。自动启停系统是指车辆行驶时，如果红绿灯临时停车，发动机不会怠速，而是会熄火。根据统计结果，在城市路况行驶时，越是堵车和停车的情况，节油效果越好。自动启停对车辆油耗的影响可以达到6%~10%左右。电池管理系统类似于制动能量回收系统。今天的汽车有马达，马达也可以用来发电。当车辆检测到正在刹车时，发电机就会工作，车辆多余的能量由发电机产生，最终储存在蓄电池中。如果车主合理控制油门和刹车，在不同驾驶模式的帮助下驾驶，在自动启停系统和电池管理系统的帮助下，我们车辆的油耗会明显降低。掌握这些驾驶技巧，省油不到50%，但至少20%！