1蒸汽车不戴口罩？1.汽车有必要戴口罩吗？汽车是否戴口罩，不在于别人是否戴，而在于你的汽车是否需要。如果你的车长时间停在柳絮等飞行物较多的地方，就有必要戴上这个口罩。因为不管你开不开车，柳絮都会飞进汽车格栅。还有一点就是，如果你的车行驶的道路真的满是柳絮，那么你的车一定要戴口罩。原因后面会解释。如果你所在城市的环境管理得好，包括柳絮在内的飞行物很少。如果你只是在城市里跑来跑去，就可以省去这个不伦不类的东西。散热器2堵塞。为什么要给车戴口罩？众所周知，汽车的发动机散热器和调风散热器在汽车的格栅后面，散热器是由非常精密的散热材料制成的。散热器上分布着无数散热孔，让汽车在需要散热或热交换的时候快速工作。但是，如果发动机散热器上的冷却孔被柳絮或其他污物堵塞，散热器的工作效率会急剧下降，在极端工况下可能会导致温度升高，损坏发动机。如果空开关散热器上的散热孔被堵住，空开关的散热效果会大大降低，甚至无法散热。与其在维修点被宰，不如比平时多保养自己的车。有朋友说如果散热片堵了可以用水枪冲走！不要这样！我们之所以给汽车戴口罩，是因为散热器本身比较脆弱，承受不了普通水枪的冲击。水枪对散热片的冲击会导致散热片脱落，这是一种很难修复的堵塞。你想更换散热器吗？三、如何正确保养暖气片？其实除了给汽车戴口罩，还有很多方法可以保养汽车散热器。最常见的方法是在汽车上安装防虫网。这个东西在网上很容易找到。最适合特种车辆，安装简单方便。基本原理是在暖气片前安装网状格栅，安装清洗方便，是一种一劳永逸的方法。我之所以不推荐这种“口罩”，是因为这种网状的东西既不美观，也不耐用，用几次就会烂掉，而且也保护不了暖气片。不小心遮挡号牌，会被交管部门罚款。如果你没有汽车“口罩”或防虫网，请低下你高贵的脖子，把头贴在引擎盖前的进气格栅上，仔细往里面看。散热器的当前状态会让你震惊。昨天，笔者发现由于天气炎热，空调系统的制冷效果并不好。我下车检查了一下散热器。柳絮和昆虫的身体覆盖着鳍。今天，鱼鳍被彻底清洗了。4.散热片怎么清洗？清洗散热片有两种方法，一种是业余方法，自己动手即可。一种是专业的方法，必须由修理厂来做。首先，业余方法。这种方法适用于手直接接触散热器的车辆。先用水打湿散热片，注意水的力度，不要把易碎的散热片弄破。然后用软刷轻轻清洁散热片表面的污垢。专业的方法是拆下散热片，用专用清洗剂处理散热器表面，直到散热器恢复出厂状态。2蒸汽车M挡行驶会发生什么？人们常说，开自动挡汽车下坡时，不能挂D挡行驶，否则不安全。我应该挂什么档？有人说S挡，有人说M挡，有人说手动模式，还有人说L挡。其实这些说法都没有参考意义，因为根本没有把问题说清楚。都是一样的文案，对读者一点帮助都没有。今天就来说说：自动挡汽车下坡时如何换挡。自动挡汽车下坡时不能挂D档吗？因为D挡倾向于使用高挡和低挡，下坡时容易自动升到最高档。如果坡道又长又陡，汽车在重力作用下会越跑越快，而高挡起步机构功率极低，很难遏制速度。所以这个时候需要经常刹车来控制速度。然而，频繁的刹车会导致 于是我们得到了第一个结论：3360 (1)下坡时，D挡无法控制速度，需要经常踩刹车。最好不要用D挡。(2)下坡时，容易控制速度在D档。不需要经常踩刹车，用就行。D挡不能控制车速。需要经常踩刹车的时候，应该挂哪个挡？这是一个错误。并不是说用S挡或者M挡或者手动模式就可以马上控制速度。要知道这种：变速箱的档位越低，发动机的功率越大，越容易抑制转速。所以下坡的时候D挡是挡不住速度的。我们的目的应该是降低挡位，增加启动机构的功率，从而控制车速，而不是简单的换到某个挡位来解决问题。比如目前变速箱在6档，就要想办法降到5档甚至4档，提高启动机构的动力。这是我们的终极目标，手动模式、S挡、M挡都是实现这个目标的途径。于是我们得到了第二个结论：3360下坡时，如果D挡控制不住速度，就得想办法降挡，提高起步机构的动力。所谓的S挡、L挡、M挡的最终目的是减少挡位，提高起步机构的动力，而不是说这些挡位有下坡调速的功能。下坡时应该选择什么档位？那要看每个档位的功能了。每辆车的档位不可能完全一样。不是每辆车都有S，L，M等挡位。所以我们需要对各个档位的功能有一个清晰的认识，才能自由选择。先说几个常见的自动挡。(1)S档。对于大多数汽车公司来说，S档被定义为运动档。变速箱放在这个档位后，会以“低档高速”的逻辑换挡。我们举个例子，如果D档相当于2000转的5档，那么S档挂档后变速器会换到3000转的4档。所以挂S档可以达到降档的目的，提高起步机构的动力。但一般情况下，S档只会被强制降一档，所以在陡坡上S档的效果可能并不明显。(2)M挡M一般表示手动，所以M挡一般表示手动模式。但手动模式后，你得把换挡杆拉回来强制降档，否则变速箱可能降不了档。很多日系车会在你换到M挡后自动将变速箱挂到默认挡位。比如我的车默认是4档。如果在行驶时设置为手动模式，而当时的档位高于4档，变速器会直接降为4档。如果当前档位低于4档，变速箱会将最高档位限制在4档。不过有些车的设置更简单明了。进入手动模式后，档位不变，或者当前档位需要驾驶员操作换挡杆降档。(3)左挡的L挡代表低档，但是不同厂家的设置不一样。有的厂家设置了一个档位，转速太高随便挂。而且有的厂家设置了低档，转速高的时候可以挂。一般来说，SUV和越野车更倾向于设置一档，轿车更倾向于设置低档。详情请参考用户手册。(4)数字档位有些变速器换挡面板会直接显示数字，比如3、2、1或者D3、D2，这些数字都代表具体的档位。比如你挂3档，当前档位一高于3档就会被强制挂3档。下坡时，我们可以根据各个档位的启动机构动力来选择。但是现在这种变速箱已经不多见了。(5)O/D档有些停车站有O/D按钮。这个按钮虽然不是具体的档位，但是在一定情况下也可以起到强制降档的作用。这里OD代表OverDrive，意为超速档，指减速比小于1的档位。比如5挡变速器的5挡一般是超速档，6挡变速器的5挡和6挡是超速档。当按下O/D按钮时，变速器将被迫退出超速档，这也可以降低档位。例如，如果您的汽车是6速变速箱，5档和6档是超速档，那么当您在驾驶时按下O/D键，变速箱将 因为车速过高时，车辆的动能也大，需要更大的阻力来减速，而发动机制动根本无法提供这么大的阻力，所以即使强行降档，也无法获得明显的减速效果。所以，当你觉得D挡需要经常刹车来控制车速的时候，最好在降挡之前充分减速，这样挡位更容易控制。其实不管是什么变速箱的车，下坡的时候挂什么档都没关系。下坡时要知道危险在哪里，如何化解，这一点很重要。如果你明白了这一点，那么你想换什么挡都无所谓。