1.扭矩这个名词解释了扭矩是物理学中扭矩的大小，等于力和力臂的乘积。国际单位是Nm。此外，您可以看到扭矩单位，如千克米和磅英尺。由于G=mg，当g=9.8时，1kg的重量为9.8N，所以1kgm=9.8Nm，而lb-ft是英制扭矩单位，可以算出1lb=1ft=0.3048m，1lb-ft=0.13826kgm。在人们的日常表达中，扭矩常被称为扭力(物理学中两个不同的概念)。比如第八代Civic1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，也就是说发动机在4300rpm时的输出扭矩为173.5Nm。173.5N的力如何让1吨多的汽车跑起来？事实上，来自发动机的扭矩必须被放大(以同时降低速度为代价)，这取决于变速箱、主减速器和轮胎。发动机释放的扭矩通过变速箱“可调”进行扭矩放大(或超过传动比时减小)，再传递到最终变速器(尾齿轮)进一步放大(同时转速进一步降低)，最后通过轮胎释放驱动力。举个例子，如果一辆车的第一档传动比(齿轮比，本质上是齿轮的半径比)为3，尾档为4，轮胎半径为0.3m，原扭矩为200Nm，那么车轴上的扭矩就会变成20034=2400Nm(假设传动效率为100%)。除以轮胎半径0.3m后，轮胎与地面的摩擦力将为2400。2发动机扭矩详解概述扭矩是使物体旋转的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的扭矩。在功率不变的情况下，与发动机转速成反比。速度越快，扭矩越小，反之亦然，反映了汽车在一定范围内的承载能力。在某些情况下，确实能体现出汽车的“本色”，比如起步或者在山区行驶。扭矩越高，汽车的反应越好。与同类型发动机汽车相比，扭矩输出越大，承载能力越大，加速性能越好，爬坡力越强，换挡次数越少，对汽车的磨损越小。尤其是汽车零速起步时，更显示出扭矩更高、提升速度更快的优越性。表达方式发动机扭矩的表达方式是Nm (N.m)。与功率一样，通常显示发动机的最大输出扭矩，也显示每分钟的速度(r/min)。最大扭矩一般出现在发动机的中低转速范围，但随着转速的升高，扭矩会降低。物理原理扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指标之一。体现在汽车性能上，包括加速、爬坡能力等。它的准确定义是：活塞在气缸中往复运动一次会做一定的功，它的国际标准单位是焦耳(J)。单位距离所做的功就是扭矩。一般来说，扭矩是衡量汽车发动机好坏的一个重要标准。汽车的扭矩与发动机的功率成正比。举个通俗的例子，打个不恰当的比方，就像运动中的人体，动力就像是身体的耐力，扭矩就是身体的爆发力。对于家用车来说，扭矩越大，加速越好；对于越野车来说，扭矩越大，爬坡能力越大；对于货车来说，扭矩越大，大车的重量就越大。车的扭矩越大越好，开车也是一样。同等排量下，扭矩越大，发动机越好。当你在开车的时候，你会觉得车会为所欲为。想加速就加速吧。“贴背”很好。扭矩是评价汽车性能的主要参数之一。现在评价一辆车有一个重要的数据，就是汽车在0-100km/h的加速时间，而这个加速时间取决于汽车发动机的扭矩。一般来说，在发动机转速比较低的情况下能达到扭矩的最高指标，说明这款车的发动机技术不错，动力不错。有的车只有5000/min左右达到最高扭矩指标，说明“实力”不是这车的实力。 可以说，我们追求的驾驶乐趣主要来源于扭矩，也就是所谓的“推背感”。如果一辆车发动机的最大扭矩出现在我们经常使用的转速范围内，那么这样的车绝对能给你带来非凡的驾驶乐趣。对于家用车来说，发动机完美的最大扭矩应该出现在很低的转速，而最大功率出现在相对较高的转速。3发动机扭矩的公式计算总体来说，汽车的驱动力可以通过以下公式计算：公式驱动力=扭矩变速器传动比最终传动比机械效率轮胎半径(单位：m)汇总：1 KGM=9.8 nm1 lb-ft=0.13826 km1 lb-ft=1.355nm在一定排量下，气缸直径较小，大缸径、短冲程的气缸更注重动力的输出，转速通常较高，适合快速行驶的车辆。简单来说：功率与扭矩转速成正比。为什么计算发动机的功率可以从扭矩计算出来？P=功W时间t功W=力F距离s因此，P=Fs/t=F速度v，其中v为线速度。在发动机中，曲轴的线速度=角速度曲轴的半径r。代入上式，可以得到：功率P=力F半径r角速度；而力F半径r=扭矩：功率P=扭矩角速度，所以可以从扭矩和转速计算出发动机的功率。角速度的单位是弧度/秒，在弧系中，一个代表180度。4与屈服强度相关的因素影响屈服强度的内在因素有：成键键、组织、结构和原子性质。例如，比较金属与陶瓷和聚合物材料的屈服强度，我们可以看到键合键的影响是根本的。从微观组织的影响来看，可以影响金属材料屈服强度的强化机制有四种，即：固溶强化；形变强化；沉淀强化和弥散强化；晶界和亚晶强化。沉淀强化和细晶强化是工业合金中提高材料屈服强度最常用的手段。在这些强化机制中，前三种机制既提高了材料的强度，又降低了塑性。只有细化晶粒和亚晶，才能提高强度和塑性。影响屈服强度的外部因素是温度、应变速率和应力状态。随着温度的降低和应变速率的增加，材料的屈服强度增加，尤其是体心立方金属对温度和应变速率特别敏感，导致钢的低温脆化。应力状态的影响也很重要。虽然屈服强度是反映材料内在性能的重要指标，但屈服强度的值随应力状态而变化。我们通常所说的材料的屈服强度，一般是指单轴拉伸时的屈服强度。