老捷达车离合器重的那些事儿
嘿，咱四川的老捷达车主些些些，今儿个就来摆哈老捷达车离合器重是啥子原因哈。
拉线出问题
要是老捷达车的离合器拉线遭整坏咯，那摩擦阻力不得不大嘛，离合器踏板就会变得嘿重哟。这种情况最好直接换新的拉线哈，莫去给它注油润滑啥子的，因为拉线里头一般是尼龙衬套，正常情况下没啥子阻力得，要是有阻力多半是衬套遭磨损或者掉咯，注油可能管点用，但要恢复到原来那种轻巧状态怕是有点难哦。
离合器片磨损
离合器片被压盘和飞轮夹到中间，压盘的膜片弹簧就是提供夹紧力的家伙。离合器片越厚，膜片弹簧变形量越小，就越容易被离合器踏板驱动。要是离合器片变薄咯，膜片弹簧变形量就大得很，踩离合的时候就得用更大的力气。就像上面那张图，正常情况下离合器片厚的时候膜片弹簧平面几乎是平的，轻轻一踩就下去咯。但上面那张图看到没得，膜片弹簧整个都翻出来好多，变形量嘿大，那踩离合的时候肯定就费力得很噻。
分离轴承座抹油不对头
有些人在换分离轴承的时候喜欢给轴承座抹黄油，觉得这样可以润滑。其实分离轴承和轴承座之间本来摩擦就不大，不需要额外润滑。而且它们之间间隙也不大，黄油黏黏的，反倒会增加阻力。特别是离合器片工作的时候会产生好多粉尘，粘到黄油上黄油就更黏更硬咯，那离合器不就变得嘿重咯。
压盘膜片弹簧有毛病
踩离合的时候膜片弹簧要和分离轴承接触，所以它最容易遭磨损。要是膜片弹簧磨损咯，踩离合的时候受力就不均匀咯。膜片弹簧是个整体，受力均匀的时候分离阻力最小，受力不均匀阻力就大得很。
分离拨叉转轴松旷
分离拨叉转轴松旷咯，踩离合的时候拨叉对分离轴承的压力就不均匀，导致分离轴承对膜片弹簧的压力也不均匀，前面都说咯，膜片弹簧受力均匀阻力最小，受力不均匀阻力肯定要增加噻。
膜片弹簧退火也遭事
离合器踏板的阻力不是一直都一样的，只有膜片弹簧分离前后阻力最大，分离后阻力就小咯。所以正常情况下踩离合，膜片弹簧一分离就没那么重咯。但有时候一些故障或者错误操作会导致膜片弹簧高温退火，这哈子膜片弹簧强度就下降咯，踩离合的时候膜片弹簧本身还要弯一哈，导致离合器分离不完全到位，分离不利索，膜片弹簧始终处于比较大的阻力状态。
