比亚迪宋 PLUS 电池坏了，动力受影响不？

嘿，咱青海的老少爷们儿们，今儿个咱就唠唠这比亚迪宋 PLUS 电池坏了到底影不影响动力的事儿。

电池坏了的那些个表现

就说这比亚迪宋 PLUS 的车主，他那车开着开着，咋回事儿呢，用 EV 模式的时候，电到 60%就自动切到 HEV 模式了，有时候油门踩猛了，80%都能切。这车主就觉得不对劲呀，赶紧预约去咱深圳的合作店面做售后检测。登记安排好后，技师来了一沟通，说检测得先把电放光，再充满电。结果这检测时间那叫一个快，为啥呢？敢情是电池出问题了。电量从 60%放到 20%就半小时，正常充满得七八度电呢，结果放电就省了 6%，再充电就只充进去 4 度电。硬件升级、电池均衡做了也没啥明显改善。技师就赶紧向总部上报售后工单，申请换电池。嘿，还真给批了，可以换电池。车主就回去等通知，等电池到了就来换。这不，两天后售后说电池到了，预约 9 点到店换，折腾了 5 个小时才换好。售后先抽了些不明液体，然后花 1 小时拆护板和电池包，接着装新电池包。跟售后闲聊才知道，换电池在 4S 店都算日常操作，要是这台车电池不行，还有更好的 18 手电池等着换上去呢。

换电池后的变化

7.7 度电（55km）。现在换电池都几周了，跟之前的数据对比下来，那变化可不小。首先啊，纯电跑得更长了，之前电量低于 60%左右，发动机就“恐龙恐龙”响起来，跑不了三十公里，现在每天纯电能跑到 50 公里左右，刚好剩余电量 25%，到家正好插枪充电，一滴油都不费。其次呢，充电时长比以前多了一个小时左右，以前充满差不多 1 个小时能充 4 度电，现在从 25%到充满基本要 2 小时才能充满，差不多能充 7 度电，这么一看，这电池包怕是有点虚标了，反向虚标，8 块钱跑 50 公里，

0.16 元/公里。再说说这行驶场景，市区 30%+快速路和高速 70%，一半时间开空调，掉点也正常，加速还平稳，就是电量低于 25%的时候，发动机准时咆哮。当然车主也跟售后聊了，55km 电池要是自费更换，也就一万多块钱，所以在座的各位宋 PLUS DMI 车主，也别太在意三电终身质保，就算没了质保，也不是不能开。另外售后也说，混动车现在都是 kick down 开关，深踩到底发动机肯定会介入动力的。