丰田凯美瑞后分泵的秘密

嘿，咱江苏的老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠这丰田凯美瑞后分泵到底是不是电子的哟！

从故障诊断说起

根据上面那些文章内容来看哈，要是遇到凯美瑞副驾前面的风扇不工作，低速也没有，左边只有高速的情况呢，那得先瞅瞅主动测试风扇工作的时候有没有电源到风扇，要是有电源那就可能是风扇或者搭铁有问题，要是没有电源那可能就是电源问题啦，就得找继电器，像 3 号继电器的 5 号脚要是没电，那就得检查风扇的保险丝，因为它是集成的呢。

混动凯美瑞的那些事儿

有文章说目前混动车型溢价有点高，凯美瑞混动还不如上标轴 320 呢，虽说混动低速的驾驶品质不错，但行驶品质可不单单就这一个方面体现哟，像隔音减震地盘操控，还有丈母娘和老婆的想法都很重要呢。而且两者差价也就家庭一两个月收入，那肯定是买标轴 320 啦。不过混动和电车是趋势，等这一波混动周期过了，技术成熟了，生产线占比大了，价格说不定就能下来点，到时候就有性价比咯。

还有人说本地年均气温高，怕混动的电池耐不住，这也确实是个问题呢，毕竟高温对电池还是有影响的哟。

凯美瑞的动力进化

2.0L 双小编力超过

2.0T 涡轮增压，

2.5L 双小编力超过

3.0L 自然吸气，最低油耗百公里才

4.2L，比同级燃油车降低约 30%，买一箱油能跑 1200Km 呢，而且还深度向电进化啦，用了高密度三元锂电池电池组，重量降低 44% ，每组输出功率增幅也大，电芯输出功率提升提升 8% ，动力控制单元功率密度大幅提升，能量损耗还降低了

9.1% ，百公里加速能进 7 秒区间，还能全速域保持稳定加速度，后段加速感比电车还好，80 到 100 公里加速表现都提升了 15% ，还给中国用户开发了运动模式呢。