EA888 链条拉长的那些事儿

嘿，咱海南的老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠那 EA888 发动机的链条拉长这事儿哈。咱都知道这 EA888 发动机挺出名的，可它这链条要是拉长了，那可就有不少麻烦事儿来咯！EA888 发动机、链条拉长、故障码。

链条拉长咋报故障码

你说这链条一拉长，它咋就会报故障码呢？这呀，可能是因为轮速传感器坏了或者脏了，要不就是信号轮受损或者脏了，反正就会出些状况让故障码亮起来。轮速传感器、信号轮、故障码。

链条拉长有啥现象

那链条拉长了会有啥现象呢？首先啊，车子在行驶中动力会下降，发动机还老抖悠，时不时就发出异响，故障灯也跟着亮起来啦。动力下降、发动机抖动、异响、故障灯亮。接着咱拆开正时上罩盖检查正时，嘿，一瞅，好家伙，链条跳齿了，转曲轴还转到某个位置就转不动了，这肯定是配气相位位置不对，把活塞和气门顶一块儿去了。跳齿了一数排气凸轮轴和进气凸轮轴记号之间的链条齿数，咋多了三齿呢，正常该是 11 齿，这咋有 14 齿了。按照经验，要么拆缸盖修，要么大修发动机，考虑成本就先换链条、顶链器，重新对正时，启动看看气门有没有被顶弯或者漏气。跳齿、配气相位、气门顶弯、漏气。启动后那发动机还是抖得厉害，用缸压表一查，除了一缸有缸压，其余三缸都没压力。为啥没压力呢？可能是气门积碳多了，变形弯曲了，气门油封老化了，或者气缸拉缸、活塞环磨损了。缸压不足、气门积碳、变形弯曲、油封老化、气缸拉缸、活塞环磨损。拆开一看，每个缸都有被顶过的痕迹，气门也都被顶弯了，那模样歪七扭八的。被顶痕迹、气门弯了。然后就对发动机下部拆捡，量量缸壁、活塞磨损程度，看看缸盖平面啥的，要是磨损超过标准值就得换，还好测量结果正常，不用换。最后把发动机零部件清洗干净组装起来。拆捡、磨损测量、清洗组装。