锐志氧传感器故障，咋回事儿

咱河南话里，把“氧传感器”叫做“氧感塞”。这东西可重要了，它就像人的鼻子一样，能感知发动机燃烧后的废气中氧气的含量，然后把这个信息传给汽车的“大脑”——ECU，ECU 就会根据这个信息来调整发动机的燃油喷射量，让发动机燃烧得更充分，达到节能减排的目的。

氧感塞的作用

要是“氧感塞”出了问题，发动机就会“闹脾气”，出现以下症状：

1. 发动机故障灯亮：这是最明显的症状，就像人的脸上长了痘痘一样，一眼就能看出来。

2. 加速无力：就像人感冒了一样，浑身没劲，跑不快。

3. 油耗增加：就像人吃得多了一样，不省油了。

4. 尾气超标：就像人放屁一样，尾气不达标，污染环境。

氧感塞的类型

“氧感塞”主要有两种类型：氧化锆式和氧化钛式。

氧化锆式的“氧感塞”是利用氧化锆陶瓷在高温下的氧离子传导特性来测量氧气含量的。它的优点是响应速度快，测量精度高，但缺点是成本较高，容易中毒。

氧化钛式的“氧感塞”是利用氧化钛陶瓷在低温下的电阻变化来测量氧气含量的。它的优点是成本低，抗中毒能力强，但缺点是响应速度慢，测量精度低。

氧感塞的故障码

当“氧感塞”出现故障时，汽车的电脑会自动记录下一个故障码，这个故障码就像“氧感塞”的身份证一样，告诉我们它出了什么问题。

常见的故障码有：P0130、P0135、P0141 等。这些故障码的含义和解决方法，我都给大家列在下面了，大家可以参考一下：

故障码 P0130：氧传感器电路电压过低。可能是“氧感塞”本身损坏，也可能是线路接触不良，或者是 ECU 故障。

故障码 P0135：氧传感器加热电路故障。可能是“氧感塞”加热元件损坏，也可能是线路短路或断路。

故障码 P0141：氧传感器加热器控制电路故障。可能是“氧感塞”加热器控制模块损坏，也可能是线路短路或断路。

氧感塞的更换

要是“氧感塞”真的坏了，就得赶紧换一个新的。不过，换“氧感塞”可不是一件容易的事情，需要专业的工具和技术。

一般来说，“氧感塞”的更换周期是 10 万公里左右，但具体还要根据车辆的使用情况和油品质量来决定。

在更换“氧感塞”之前，我们需要先把发动机的进气歧管拆下来，然后把“氧感塞”从排气管上拆下来。

在安装“氧感塞”的时候，我们需要注意“氧感塞”的安装方向和密封垫的安装位置，确保“氧感塞”安装牢固，密封良好。

更换“氧感塞”之后，我们需要把发动机的进气歧管装回去，然后用汽车电脑检测仪清除故障码，让发动机进入自适应学习状态。

这样，“氧感塞”就换好了，发动机就可以恢复正常工作了。