无锡高架侧翻原因首次正式披露
大家好啊，咱今儿个来说说 2019 年 10 月 10 日发生在无锡的高架桥侧翻事故。这事儿可不小，当时那场面，真是惊心动魄啊！
事故经过
据查，事故发生时，两辆重型平板半挂车严重超载、间距较近（荷载分布相对集中），偏心荷载引起的失稳效应远超桥梁上部结构稳定效应，造成桥梁支座系统失效，梁体和墩柱之间产生相对滑动和转动，从而导致梁体侧向滑移倾覆触地。
事故后果
事故造成 3 人死亡、9 辆机动车不同程度损坏。经鉴定，被毁桥梁价值约 2422567 元，受损 9 辆车辆损失共计 229015 元。
事故责任
经事故调查组调查认定，事故直接原因为，两辆重型平板半挂车严重超载、间距较近（荷载分布相对集中），偏心荷载引起的失稳效应远超桥梁上部结构稳定效应，造成桥梁支座系统失效，梁体和墩柱之间产生相对滑动和转动，从而导致梁体侧向滑移倾覆触地。事故发生后，焦某东向公安机关自动投案并如实供述了自己的罪行。多次超载被约谈、处罚有驾驶员提出少超载被解聘司法机关还查明，李某 2014 年 9 月成立江苏无锡某运输公司从事货物运输业务，担任公司实际经营人和负责人，全面负责公司经营管理。王某华 2019 年 4 月应聘成为该运输公司驾驶员，同年 6 月底与李某合伙购买苏 BQ7191 号重型半挂牵引车（牵引苏 BG976 挂号重型平板半挂车），约定利润平分，王某华日常驾驶该车；焦某东 2019 年 5 月底应聘成为运输公司驾驶员，驾驶苏 BX8061 号重型半挂牵引车（牵引苏 BZ030 挂号重型平板半挂车）。李某违反法律法规关于严禁超载的规定，在招聘驾驶员时未询问驾驶员的从业资格，也未对驾驶员进行安全教育培训，在明知车辆超载的情况下，仍安排驾驶员驾驶超载车辆从事运输活动。王某华、焦某东明知车辆超载，仍驾驶超载车辆从事运输活动。
事故教训
这事儿给咱提了个醒啊！超载这事儿可不能忽视！咱得遵守交通规则，别为了省事儿就超载。要是出了事儿，那可就晚了！
