标题：P0133 故障码和 P0134 故障码那些事儿
啥是 P0133 故障码
嘿，咱河南老乡们都晓得不？那个 P0133 故障码，意思就是氧传感器电路慢响应（第 1 排，传感器 1）（O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1, Sensor 1)）哟。就好比咱车上有个小妖精在那儿捣鼓呢，它能监测发动机排气里氧气的多少，好来调整喷油量，让发动机烧油烧得更得劲儿，能跑出最佳空燃比来。在咱这汽车故障码里，经常能听到第几排第几个氧传感器的说法，第 1 组就是气缸 1 那排，剩下那排就是第 2 组。不管哪排，第 1 个传感器老是指靠发动机近的上游氧传感器（催化箱前面），第 2 个传感器就指催化箱后面的下游氧传感器。要是只有一个氧传器，那就用第 1 组（气缸）的传感器代码。电子控制单元（ECU）老盯着这氧传感器信号哩，要是信号变化慢了，它就开始想办法让氧传感器信号变快点，要是还不行，那就得出 P0133 这个故障码啦。这故障码出现的原因可能是氧传感器让含硅的燃油给污染喽，信号电路也可能出问题，氧传感器本身有毛病，排气管或者排气歧管也可能漏气，还有可能是电子控制模块（PCM 或者 ECM）出故障咯。
P0134 故障码是咋回事儿
咱再瞅瞅那个 P0134 故障码，意思就是氧传感器电路没反应（第 1 组，传感器 1）（O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1, Sensor 1)）。氧传感器的作用就跟前面说的一样，监测排气里氧气多少来调整喷油量。在 OBD 故障码里，也有排和氧传感器的说法。第 1 组就是气缸 1 那排，第 1 个传感器老是上游氧传感器，第 2 个传感器老是下游氧传感器。电子控制单元（ECU）老盯着加热氧传感器，看它工作正常不。要是加热氧传感器信号值老在默认值那儿不动，ECU 就会下命令让空气/燃油比振荡，想看看信号值能不能有点变化。要是这时候 ECU 还检测不到传感器信号的变化，那就出 P0134 这个故障码啦。这故障码出现的原因可能是排气歧管或者排气管漏气，氧传感器本身或者它的电路或者接头有毛病，电子控制模块（PCM 或者 ECM）也可能有问题。
咋解决这俩故障码
当咱汽车出故障要排除的时候，往往得把故障码给清除掉。清码的时候可得按照咱具体车型规定的故障码清码方法来，可别瞎拆蓄电池的负极搭铁线来清码哟。不然，可能会出事儿呢。有些车型的控制电脑会失去“经验记忆”，就跟人脑袋里的经验数据被擦掉一样，你修好故障码后，可能会发现性能老不好，开不了多久又会冒出之前的故障码。另外，可能有些功能会丢咯，像音响锁止功能就常见得很，这时候要让音响正常工作，就得重新弄音响，可麻烦啦。咱得好好检查氧传感器和燃油系统，要是氧传感器有毛病或者燃油系统出问题，那就赶紧该换的换，该修的修，这样才能让咱的汽车跑得顺顺当当哩。
