1德国发动机好还是日本发动机好？目前无论是德系发动机还是日系发动机，都基本达到巅峰，很难有大的改变。现在是排气歧管和气缸盖坐在一起的时候了。下图显示排气歧管集成到气缸盖中，气缸盖只有一个大排气口。它是涡轮增压器，也是三元催化器。各有各的优势，也就是各有各的优势。目前日系发动机还是自然吸气发动机。日本的发动机以前也有用于涡轮增压的，但是近几年才开始广泛使用。当时日产的vq系列发动机多次获得沃德十佳发动机。谁知道经典的vq37发动机？德系车发动机自然吸力比奔驰好，尤其是v6和v8之前，故障率很低。可调范围也比较大。但在发动机技术上，德系更激进，更新换代比日系快，技术提升比日系快。相比德系，日系发动机更新更慢，尤其是丰田、本田、日产的发动机。丰田去年彻底放弃了1.6自然吸气发动机，本田的地球梦也很快实现了。日产对此只字未提。日产的1.6自然吸气发动机还在用。目前日产已经出了2.0t变压缩涡轮增压发动机，其他发动机用了相当长时间。发动机技术方面，我个人认为德系发动机更先进，日系发动机在稳定性方面更稳定。以前日本发动机主要是自然吸气发动机，现在德国涡轮发动机发挥重要作用。目前日系发动机也是大部分涡轮发动机，也要适应中国市场环境。总之，日系发动机和德系发动机都是好发动机，但德系发动机在技术升级上更强大。其实现在发动机技术还可以，只要技术不是很激进，基本不会有大问题。德系发动机和日系发动机差别不大。只是发动机的一部分，以及变速箱和底盘的调整等。需要技术，而且现在发动机的故障率已经很低了。好车综合状况好。2德国高速公路与中国高速公路德国的汽车工业世界第一，著名的汽车品牌奔驰就诞生在这里。德国不仅汽车工业非常发达，道路运输系统也非常强大。德国拥有世界上最先进的高速公路系统，也是最早修建高速公路的国家。在德国，大部分高速公路都没有限速，那为什么德国可以这样做呢？首先，德国人对建筑细节的追求举世闻名。德国是最早修建高速公路的国家，对质量的要求非常高。据说德国高速公路的路面比以前其他国家修建的都要厚，并且根据实际路况再次调整厚度。德国高速公路的路面厚度基本在55-58cm，是美国州际公路的两倍。而且德国高速公路的坡度比较平缓，最高坡角不超过4%。德国的汽车工业最发达，汽车制造更严谨。它非常注重汽车的性能和安全性。德系车的抓地力非常强，刹车灵敏度非常高，所以对高速公路路面的伤害也从源头上降到最低。最后是高速公路的养护管理。德国有一个特殊的通信系统来检测温度、天气和交通流量。高速公路每年的维护费用高达46万欧元。所以无论是造车还是修路，都需要投入大量的技术和人员。只要我们坚持走在卓越的道路上，我们总会得到好的结果和产品。这也促成了德国在道路建设和汽车制造方面的巨大成就。