1什么是途锐悬挂？大众途锐采用前多连杆独立悬架，后多连杆独立悬架。大众途锐前悬架最大的亮点是多连杆独立悬架，这是很多豪华车、跑车、高端SUV的常见结构。大众途锐基于MLB平台打造，其多连杆式结构由双横臂结构演变而来。大众途锐前悬架最大的亮点是多连杆独立悬架，这是很多豪华车、跑车、高端SUV的常见结构。大众途锐基于MLB平台打造，其多连杆式结构由双横臂结构演变而来。从理论上来说，多连杆独立悬架可以带来更细腻的道路操控感，同时可以提高汽车的舒适性。新途锐采用的多连杆结构相对于上一代车型采用的双横臂结构，可以看作是将A型控制臂拆分为前后两个控制臂，因此控制臂与转向节之间的铰接点从一个变成了两个。这种结构可以使这款车的主销向外移动得更远，更靠近车轮中心，有利于提高汽车的整体机动性和稳定性。此外，这种结构在工程开发阶段具有更宽的可调范围。相比上一代车型，途锐在转向机构的布置上有了很大的改变，使得汽车的部件更加稳定，提高了汽车的稳定性。2途锐四驱系统介绍大众途锐采用4Motion四驱系统。大众SUV的四驱系统主要分为4Motion和4xMotion四种，其中4Motion四驱系统应用于目前的大众途观和途锐。大众SUV的四驱系统主要分为4Motion和4xMotion四种，其中4Motion四驱系统应用于目前的大众途观和途锐。越野能力更强的4xMotion四驱系统安装在2011款途锐3.0TDI柴油豪华版车型和2013款3.6L越野增强版车型上。首先说一下4xMotion四驱系统，这是第一代途锐四驱车型的标准四驱系统。属于老款的四驱系统。这种四轮驱动系统与保时捷的PTM系统非常相似。带有多个离合器的分动箱安装在变速器输出轴的后面，多个离合器用于锁定中央差速器。Motion比4xMotion少一个X，性能会更弱。因为这套系统没有配备中央差速器，所以只能算是适时四驱系统。目前途锐使用的4Motion系统采用的是带托森差速器的分动箱。没有多个离合器，这套四驱系统无法手动锁止托森差速器。