车用尿素液不工作，咋回事儿

大家好啊，今天咱来聊聊柴油车的尿素知识。这尿素液啊，就像是柴油车的“饮料”，要是没了它，车子可就跑不动啦！

尿素液的作用

尿素液的主要作用就是减少柴油车尾气中的氮氧化物排放。咱河南话里叫它“脱硝剂”。你想想，要是尾气里的氮氧化物太多，那对环境的污染可就大了去了。所以啊，尿素液可是个好东西，既能保护环境，又能让咱的柴油车跑得更顺畅。

尿素液不足的后果

5.9L 时报警灯（DEF 灯）会亮，

3.1L 时会亮灯+限速限扭，车子就会进入低速限扭模式，这可就尴尬了。

尿素液的使用注意事项

1. 定期检查尿素罐尿素溶液液位，及时补加尿素溶液。尿素溶液用量为柴油用量 3%-8%，根据行程，估算尿素溶液用量，必要时随车携带足量桶装尿素。

2. 加注尿素溶液时，应使用专用加注管，防止杂物混入。

3. 加注好尿素溶液后，要将尿素罐盖子拧紧，避免空气中的污染物进入，导致尿素变质或结晶。

4. 尿素溶液具有碱性，有一定腐蚀性，应避免尿素溶液接触金属（不锈钢除外），这些材料会和尿素溶液中微量氨反应生成影响 SCR 工作的化合物。

5. 尿素溶液在运输和存储过程中，应避免光照和高温，运输和储存温度为-5℃-25℃。尿素溶液在-11℃低温时会析出尿素结晶，加注尿素溶液时，用<30℃温水化开结晶，不影响尿素溶液正常使用。

6. 尿素溶液的消耗量与耗油量和车载 SCR 系统有关，与尿素的品牌无关。尿素加料器喷出的尿素量由发动机 ECM 控制，EMC 根据氮氧化物传感器、排气温度传感器以及尿素压力传感器的传输信息，控制尿素泵利用喷射器尿素喷射到排气管中，与发动机尾气进行均匀混合，并在消音器的载体上进行化学反应，从而净化尾气。有时候 EMC 与传感器、尿素泵、喷嘴的匹配性不好，非常容易导致喷出的尿素量与尾气排放不匹配，这样不但导致尿素溶液的浪费同时也会导致多余的氨气污染空气。

7. 发动机熄火至少 30 秒内不要关闭车辆总电源，SCR 系统将在管道排出残余的尿素溶液，以避免结晶堵塞喷嘴。

8. 车载 SCR 系统，配有辅助加热系统，由尿素喷射控制单元（DCU）控制，可保障 SCR 系统在-30℃环境下正常工作，无需担心冬季尿素溶液结晶问题。

9. 尿素箱传感器只能感应尿素液的温度和液位，无法检测尿素质量，某些车型的尿素箱传感器对于尿素溶液的含量具有一定的记忆功能，更换不同品牌的尿素溶液会向行车电脑（ECU）发出报警，如遇此种情况可联系相关 4S 店进行系统升级即可。这种报警并不能判断尿素溶液的质量。

10. 每辆车上安装的尿素喷射器与尿素喷射控制单元（DCU）是一一对应的，切勿互换使用。

11. 滤清器需要保持定期清洁以维持正常的喷射压力，滤清器保养更换周期为 5 万公里或 1000h，在尿素水箱内安装有滤清器堵塞报警传感器，当报警传感器检测到滤清器堵塞时，车辆会在仪表板上显示报警提示。