的特点与应用
汽车转向系统的类型和部件
目前为止，汽车转向系统经历了传统机械转向系统、液压助力转向系统、电液助力转向系统和电动助力转向系统四个阶段，未来可能会向线控转向系统发展。目前，汽车转向系统正处于从液压助力转向系统、电液助力转向系统到电动助力转向系统的过渡阶段。
机械转向系统
机械转向系统以驾驶员的体力为转向能量，传递力的部件全部是机械的，主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成。
传统的机械转向系统主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成。
转向机构是驾驶员操纵转向器的机构，包括从方向盘到转向器输入的零件。转向器是一种增力装置，将来自方向盘的扭矩按照一定的传动比放大输出。转向机构是将转向器输出的扭矩传递给方向盘的机构，包括从转向摇臂到方向盘的部件。
传统的机械转向系统结构简单、运行可靠、生产成本低。但随着车速和车辆质量的提高，转向控制变得更加困难，转向越来越费力。
液压助力转向系统
液压助力转向系统(HPS)是在传统机械转向系统基础上增加的液压助力转向系统，一般由油泵、助力装置和控制阀组成。
它利用液压力推动传统机械转向机构的转向运动，减轻了驾驶员的劳动强度，在一定程度上解决了传统机械转向系统传动比固定带来的“轻”与“灵敏”转向的矛盾。但缺点是无论汽车是否转弯，只要发动机工作，液压增压泵就会额外消耗发动机的能量。
电动助力转向系统
电动助力转向系统(EPAS或EPS)是在传统的机械转向系统的基础上，增加了传感器装置、电子控制装置、转向助力机构等。它可以通过软件进行修改，达到不同车型和工况的不同转向助力特性，同时取消了液压系统，提高了环保性能。但由于电动机的功率和转向功率有限，多用于小型车。
动力转向系统具有提高驾驶员驾驶舒适性、减少驾驶疲劳、提高行车安全性等优点，是现代汽车不可缺少的一部分。
