VCU 传感器故障，咋回事儿

大家好啊，今天咱来说说新能源汽车的“大脑”——VCU。这 VCU 就像是汽车的指挥官，它能协调各个部件的运动，让汽车跑得又快又稳。

VCU 的作用

VCU 主要有三个作用：一是管理能量分配，让汽车更省油；二是处理故障和诊断问题，就像医生一样；三是显示系统状态，让你知道车的情况。

VCU 的结构

VCU 里面有个“电源电路”，能从 12V 蓄电池 取电；还有“开关量输入/输出模块”，接收钥匙信号、挡位信号等；“模拟量输入模块”能采集加速踏板和制动踏板开度信号及蓄电池 电压信号；最后是“CAN 通讯模块”，负责和其他设备通信。

VCU 的工作模式

VCU 有三种工作模式：自检模式、启动模式和READY 状态。自检模式是在钥匙门信号处于 ON 档时启动，检查系统是否正常；启动模式是驾驶员操作使 VCU 上电，然后其他节点也跟着工作；READY 状态表示可以正常驾驶。如果钥匙门信号处于 START 挡，同时自检模式有效，挡位在 P 挡，没有禁止启动故障，就会进行高压上电程序。

VCU 故障模拟装置的设计

设计 VCU 故障模拟装置，要考虑测试需求，比如系统上下电、能量管理、扭矩分配、手动驾驶模拟、自定义驾驶循环、与其他 ECU 的协控、系统诊断、系统通讯和控制策略开发验证。对发动机相关功能，也要进行信号模拟、启停过程模拟、扭矩输出与控制、模式与纯电模式切换、变速箱相关模拟和故障诊断功能测试。