发动机曲轴转不动，咋回事儿

在咱河南话里，发动机曲轴转不动，那可真是“急死人了”！这到底是咋回事儿呢？别着急，让我来给你说道说道。

安装不当

首先，可能是安装的时候没注意，曲轴装配后难以或无法转动。这可能是因为相关配合面没涂油或油脂，增加了运动阻力；也可能是轴瓦与轴颈太紧，新瓦没刮瓦盖，瓦安装高度过高，瓦背垫不对，连杆螺栓或主轴承盖螺栓拧得太紧，导致瓦片变形并与曲轴轴颈局部锁定；还有可能是止推片的原因，曲轴没有轴向错位，曲柄与主轴瓦外缘碰撞；或者是各轴与衬套的过紧配合，曲轴与油封等的过紧配合。

其他原因

其次，虽然曲轴安装后可以转动，但转到一定位置后就转不动了。这可能是活塞顶阀的问题，比如正时齿轮位置不对、正时齿轮定位键、气门错位或自动减压造成的；也可能是气缸垫安装不正确，导致活塞接触气缸垫；还有可能是活塞和气缸盖的问题，比如车身不合格或安装错误，导致活塞沉孔中心轴到活塞顶部的距离太大，连杆大小端孔中心轴线距离过大，曲轴的回转半径过大，预燃室体从气缸盖平面突出过多，气缸内有异物等；活塞环碰到缸套内壁上的挡块，或者曲柄连杆的大端碰到滤油器或平衡轴的平衡块，这是由于机油滤清器安装过多或平衡轴移位造成的；如果气门导管安装得太高，在气门开启过程中，当气门弹簧座紧靠气门导管时，凸轮轴不能转动；喷油泵总成不对，滚轮体不能上移，油泵凸轮轴不能转动。

咋解决

要是遇到发动机曲轴转不动的情况，咱可得好好检查检查。首先，得看看曲轴装配后能不能转动，要是转不动，就得检查一下是不是安装不当，比如零件安装位置不正确、配件损坏、润滑不足或使用了低质量的润滑油等。要是曲轴安装后可以旋转，但是旋转到一定位置后就不能旋转了，那就得看看是不是活塞顶阀、气缸垫、活塞和气缸盖、活塞环、曲柄或连杆的大端、机油滤清器的平衡块或平衡轴、气门导管、喷油泵装配等方面出了问题。

要是自己搞不定，可得赶紧找专业的技师来帮忙，可别自己瞎捣鼓，不然把发动机搞坏了，可就得不偿失了。